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嘿！今天我想講的話題，可能距離大家的生活有點遠，但是卻是個大家茶餘飯後會有興趣
的故事，那我們就來聊聊勞斯萊斯們的故事，注意哦，是「們」喔，就是不只一個勞斯萊
斯哦！
我想先從BMW的這個新聞稿看起：Rolls-Royce發佈新聞稿說明Rolls-Royce Motor
Cars與Rolls-Royce plc的不同
咦？BMW到底和勞斯萊斯什麼關係？而且新聞稿還要說「勞斯萊斯汽車」和「勞斯萊斯控
股」，是兩個不同的獨立法人，話說這個事情是有歷史的，我們不妨就先從他們的起頭聊
起：20世紀初的1904年時，兩位英國人查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·萊斯爵
士（Sir Henry Royce）兩個碰面激盪出造車的火花，兩年後共同創立以他們為名的
Rolls Royce，也就是大家熟知的勞斯萊斯，第一個作品是一輛雙汽缸10匹馬力的車，大
家一定想說現在隨便兩輪的數據，一定都比這輛車來得有看頭，但是人家存活到今天116
年，可是有秘密武器的。
勞斯萊斯大概是超過百年以上的高級品牌，鮮少不以賽車為市場佈局的品牌（雖然當年的
萊斯爵士也愛玩車），因為他們的本質出發點，就和其他車廠不同，他們走的是全手工打
造、材料極度耐用，而且最重要的重點就是極致奢華，從用料的尋找和講究，大概沒有一
個品牌能超過他們，甚至他們挑剩下的皮革，才輪得到手工訂製皮包的廠商採購，這樣你
就可以知道，這個品牌的用料有多麼地極端了。
Rolls-Royce畫廊儀錶板的製作 來自潔淨無比的無塵室
圖說：奠定基礎的RR Phantom_II
看到這裡你應該就可以知道，勞斯萊斯的客群絕不是普通人，能買得起勞斯萊斯的都是上
流分子、富豪人家，勞斯萊斯從1920年之後，已經能穩定的推出 Phantom 這個車款，而
且也有穩定的訂單上門預購，到了1930年的時候，某個富豪人家對勞斯萊斯說：我已經搭
馬車的時候，都有車伕在負責駕馭馬匹，為什麼我買車之後？卻要尊貴的我自己開車呢？
這種人在今天一定會被說：「傲驕啦！土豪啦！」但是勞斯萊斯卻做了一個創舉。
以汽車發展來說，其實20世紀初就已經頗有基礎，甚至賽車運動也相當興盛，因此許多品
牌都有舉辦「賽車學校」，專門教授車主們如何開快車。然而勞斯萊斯卻開起全世界第一
個「禮車駕駛學校」，禮車學校第一課當然是學開車，再來就是把生活禮儀變成用車禮儀
，大家今天印象中的禮車司機，帶帽子或是梳油頭、戴白手套而且幫主人家開車門，其實
都是勞斯萊斯開風氣之先，因為這個品牌的車主非富即貴、在歐洲還有皇室競相採用，因
此有專屬司機的服務，更顯得勞斯萊斯的尊貴。
勞斯萊斯創立116年來銷售新高點！2019年共交出5152輛車
1929年發生經濟大蕭條，大家總以為市佔率不高的品牌，可能會在市場上先撐不住，結果
勞斯萊斯反而因為買主非富即貴，因此不僅活得好好的，而且還有多餘的資源買下
Bentley賓利，對勞斯萊斯而言這算是一種投資產線，在稍晚的二戰時期到戰後，勞斯萊
斯和賓利看起來相仿，就像是奧斯丁（Austin）和摩里斯（Morris）一樣。
講到這邊呢，就要岔題一下了，我們一開始有看到「勞斯萊斯控股」了吧？其實勞斯萊斯
早在第一次世界大戰時，就已經開始生產飛機在用的衝壓引擎，而且裝載的數量還為數不
少，這樣你就可以知道，勞斯萊斯從戰爭當中，其實賺進大把的鈔票，才有辦法維持這種
手工訂製的車種，而且這個現象到了二次世界大戰時，推出的引擎和種類也更多元，從渦
輪螺旋槳到衝壓式發動機，勞斯萊斯都能夠供應戰事需求，二次世界大戰結束之後，勞斯
萊斯還去併購一個軍機生產公司，可以看出戰爭的油水有多麼驚人。
圖說：勞斯萊斯授權美國生產的飛機引擎V1650 Merlin
1970年是勞斯萊斯迎來驟變的開始，因為當時全世界的飛機引擎供應商，相繼投入高效能
的噴射引擎研發，勞斯萊斯當然不可能在這當中缺席，因此著手開發RB211發動，這個我
想大家都知道的道理，從無到有是非常困難的摸索，因此勞斯萊斯也在這顆噴射引擎上不
斷燒錢，燒到最後財務不濟，被英國首相愛德華．希斯下令由國家接手變成國營企業，會
變成國營事業的理由很簡單，噴射引擎是重要的國家戰略級火車頭產業，一定要想辦法撐
下去，而至於汽車產業呢？
圖說：RR差點破產脫褲子的RB211發動機
1971年變成國營企業沒多久，1973年勞斯萊斯的汽車部門就被獨立成一家「勞斯萊斯汽車
公司」、1987年發動機部門另外也獨立成「勞斯萊斯控股」、1980年軍火商威格士集團，
將兩個勞斯萊斯們全部一起都買走，隨後的十幾年兩家勞斯萊斯就這麼各做各的事業，奢
華的勞斯萊斯轎車繼續賣給層峰頂尖人士、勞斯萊斯的引擎依舊載著大家遨遊天際。
而故事到了1998年的時候，威格士軍火集團打算將汽車部門獲利了結，這時候沒想到引發
兩個歐洲汽車巨擘的征戰：BMW和VAG兩個集團競爭火熱，到後來近乎到了市場相互叫陣的
狀態，吵到後來連英國政府都出面調停，只好再把勞斯萊斯汽車再分拆成賓利和勞斯萊斯
，將兩個品牌的經營權分開來，最後BMW買到勞斯萊斯、VAG得到賓利，事後多年過去了，
時任BMW和VAG的主事者都說，只是想要一個畫龍點睛的精典品牌，只是沒想到一發不可收
拾啦！
圖說：RR首輛SUV_Cullinan
汽車品牌百年來買來賣去、換了爹娘是常有的事情，說真的都是大生意人在那裏玩的遊戲
，那一定會有哈扣的車粉想問問說：勞斯萊斯1959年推出6750C.C. 排氣量的招牌引擎，
後來去了哪裡了？那顆引擎其實跟著賓利到了VAG集團的手上，那勞斯萊斯的Cullinan不
也是6750 C.C. 排氣量的引擎嗎？其實勞斯萊斯從1998年到了BMW之後，就已經採用BMW家
族的引擎，所以Cullinan的引擎，其實是BMW所特別打造的V12 6749C.C.引擎，有意思吧
！
Rolls-Royce Cullinan 6.75 V12車款詳細規格
既然勞斯萊斯的汽車都交代完畢了，那麼「勞斯萊斯控股」後來怎麼了？當然還是繼續開
發噴射引擎，和世界上幾大飛機製造業者都有往來，而且他們還有能力製造小型核子反應
爐，提供給大型船艦和潛艇使用，所以他的公司市值其實規模很大，是倫敦金融交易所前
30大的企業。
還有一點是大家可能看過但沒有想過的問題：大家現在都知道飛機上有自己的網路對不對
，但因為這是利用衛星提供的網路，想買這個服務實在買不下去對不對，那這個不就是個
賠錢生意？噹噹～錯啦！其實賣給消費者的話，那是多賺的零用錢啦！因為現在拜物聯網
（Internet of Things, IoT）的技術所賜，其實飛機引擎（發動機）的狀態，本來就需
要網路傳輸，每秒鐘都在回傳資料給勞斯萊斯的發動機總部，可是那麼多引擎同時在天上
飛，這要怎麼去管理呢？勞斯萊斯是和微軟公司合作，採用Azure雲端服務，隨時知道引
擎健康狀態、飛機的供油情況、一旦哪一具引擎需要維修，勞斯萊斯的地勤維修團隊就能
預先準備而且備料，在飛機降落後馬上處置，大幅減少飛機在地面的停留時間，怎麼樣？
厲害了吧！
追求卓越，引領創新！Rolls-Royce迎來品牌誕生115周年
勞斯萊斯到今天116年，無論是技術發展或是無盡追求的奢華感，在汽車起家的品牌當中
，應該說他們真的是唯一的指標品牌，如果想要展現自己的身價高度，讓大家看到車頭的
女神，也就不需要再開口，而且換算台幣每部直到今天都是8位數起跳，而且每一款都各
有豪奢的本事，如果人生要設定一部一定要征服的車，你會來一部勞斯萊斯嗎？
心得/說明：前幾天才在納悶為啥勞斯萊斯要特別發布新聞稿說明兩家公司的關係，接著
就看到這篇超詳細的解釋，看完還真是長知識了耶!
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