其實原原PO要的是有沒有辦法改善管制的方法
不是要砲管制不好，而是管制的方法不夠聰明
因為要上國三的車跟要轉往國五的車
都是共用同一個交流道，同一條路線
導致要走國三的車會跟著往國五的車一起塞
就算國三非常順暢也會一起被管制
因為目前實務上沒辦法在交流道分出兩條路線
讓往國三跟往國五的車分流各自管制
而且這兩條路線又不能互相影響造成卡死
轉國五的車要往外走，上國三的車要往內切
唯一的方法只能避開從這個地雷路段上國三
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: 建議你目光看遠一點，
: 閘道管制一個目的就是不要讓車塞在高速公路上，
: 高速公路上長途、高速的道路，
: 一旦進入壅塞狀態將會大幅降低運輸效率，
: 而塞在閘道口反而沒有降低太多行車效率，
: 第二個最重要的功能就是大眾運輸，
: 通常交流道會有大客車專用道，
: 可以讓大客車不用跟私家車一起塞，
: 如果沒有做小客車的閘道管制，
: 而讓大客車在高速公路上跟小客車一起塞，
: 下次誰想要做客運出遊？
: 我也愛開車，
: 但為了整體最佳化，
: 我可以理解這樣的管制，
: 建議用路人可以聰明一點，
: 而不是一有不順就開始罵，嘻嘻。
: ※ 引述 《oftisa (oo)》 之銘言：
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: : 剛剛塞了一個上午，但是高速公路明明很空、交通很順暢
: : 完全都塞在交流道上，根本是被交通管制搞死的
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: : 到處都在管制高乘載管制，跑了三個交流道才好不容易上去
: : 結果塞在交流道上動彈不得
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: : 還以為上了高速公路也會一路塞
: : 結果高速公路一路暢通，只有一個車道塞到動彈不得
: : 原來是要往宜蘭的車道
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: : 從交流道到高速公路的動線，和高速公路到宜蘭的動線剛好交叉
: : 結果要到宜蘭的也在做高乘載管制
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: : 所以管制點前方一片暢通，管制點後方塞成一片
: : 連帶把根本不想去宜蘭的車都塞住了
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: : 根本是被交通管制搞到塞車的
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