進口的tnga應該不差吧！
http://i.imgur.com/YkoTtCG.jpg
prius 4 紫色部位是1500mpa鋼材
神a 1500mpa鋼材只有前保內鐵
a柱才980mpa，其他更不用說輸進口很多了
http://i.imgur.com/I6diCL4.jpg
當初車評也是開了prius 4的tnga讚不絕口
每個人眼神都不一樣。
但是開到神a嘴巴說tnga改進了之前的底盤
操控但是眼神就沒有當初開p4那樣開心的感覺
。

剛性基本上跟用多少強度的鋼材無關結構安全跟底盤操控剛好兩碼子不要混為一談

請問錢大，車廠用較高剛性的鋼材的目的是什麼？

不過p4國外測試大部分都不錯，神a應該是用料有差才會有差距。

承受最大應力值應力是看強度，相同受力條件下的變形量是剛性，一般車用鋼材有差的是降伏強度，彈性係數大致在200GPa左右剛性和車體本身結構設計(幾何形狀)更有關

價格就不一樣 一分錢一分貨

其實進口和國產都一樣的底盤好嗎？笑死~

操控就算了吧,我家P4老婆坐後座就嫌晃到暈車,另一台十幾年的E90就沒這問題,只是噴錢很快.

tnga是平台又不是底盤b大我載我爸媽去蘇花他們都沒頭暈耶！

底盤哪裡一樣.....

就路不平時會產生果凍搖晃感,要左右振盪個幾回合才恢復

國內鋼材設定沒有和國外一樣就是偷啊有什麼好說的

要看歐美神A的鋼材設定才知道有沒有偷吧，P4和神A是兩台車

進口國產鋼材會一樣早就打廣告了 看看現代福特

懶八萬文組的？ 更高強度鋼材目的還需要問？

不過就算同底盤差距也可以很大 A45跟A180同底盤.....同平台的差距是可以更大的 當然沒話說

就車體結構神a就是差prius一些，其他多多少少也會有落差，不能因為神a就否定tnga吧！

底盤強度跟抗扭性絕對跟操控有關，爛底盤裝幾隻橫桿也能感受出差異

如果車體是一樣的設計，難道用較高強度的材料剛性不會比較好嗎？

這邊應該沒幾人下過賽道吧！一般人所謂的操控跟賽車手應該完全不一樣。

我跑過啊 當然是跑好玩的 一般人操控是看信心度啦不過Altis的TNGA應該信心度和實際極限都沒很高

1500MPa跟980MPa，彈性模數都是200GPa剛性一樣底盤剛性看設計，不會因為用強度更高的鋼材整體剛性就增加，強度和剛性兩個不同物理量不一樣搞混https://i.imgur.com/hK93jDz.jpg 剛性是線性區內的斜率E，強度是可承受最大應力(頂點)

c大所以市售車有剛性好但是強度不好的車子嗎？還是正相關？

車子設計是以剛性為考量...如果談到強度就...

休旅車剛性大多比房車差但安全性不一定吧。再來，也不能單用材料強度推論結構安全

貼心小提醒m是毫，0.001的意思

高剛性的a柱是為了安全 不是操控

開過後覺得有進步，但沒那麼神

同一個彎用一樣的開法神a會舉腳p4不會chr也不會我認為這是對我而言最明顯的差異