再提到三菱之前
先來哭一下牛頭牌的車子好了
最近開了朋友上一代神A
以前坐後座沒感覺,開完驚為天人
覺得怎麼1台好歹也要70幾萬的車子
不討論動力,怎麼內裝可以塑膠成這樣
而起那種塑膠感,還不是有皮的感覺,是完全塑膠空心
如果再用力一按就會凹下去的感覺
再加上那個很兩光的車機
至於那個關起車門不夠沉的鈑金
就不想再說了
真心覺得和泰吃死台灣人
(不知道這一代有沒有好一點)
回歸原題
三菱沒有什麼新技術可言
就是不斷打波尿酸,整形拉皮,萬年車機
內裝沒變,但至少用料還可以騙到人
在價格上就是比其他車廠再便宜10萬
在台灣買車的想法是這樣啦
CP值高,帥不想要車聚,妥善率高
除非你要爬山超車
不然那顆萬年不壞引擎
其實動力應付一般路面差不多了
以前科技還沒這麼發達
三菱幾年前還可以這樣玩
最厲害的科技頂多定速系統了
後來奧蘭德也配上了ACC+FCM
在那時候也算是特色之一了
沒想到.....好一個沒想到
今年幾乎所有車廠都把這些功能下放了
接下三菱這幾年沒有一個更好的價格
除了靠商車,業績應該是慘不忍睹
另外我看到那個ZINGER皮卡...
還有那個VERYCA電動商用車
是認真的嗎?這在台灣會有市場嗎= =
不太寄望在三菱身上
只希其他車廠端出好的產品
看到那個牛頭車這樣賣,真的當大家是盤子
(還有那個VIOS,又是另外一個故事,開完7UPUP)
期望明年ELANTRA 2021發佈
可以爭氣一點和神A立拚一下
※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之銘言：
: 基本上除了日蝕CROSS世代較新，
: 其他中華三菱的化石拉皮車為什麼都還賣得動呢?
: 難道就真的是因為夠便宜?
: 從COLT PLUS到LANCER再到OUTLANDER，
: 對比其他廠牌除了價格，完全沒任何優勢，
: 實在很好奇，為什麼還是會有人想選他們家的車?
※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之銘言：
: 基本上除了日蝕CROSS世代較新，
: 其他中華三菱的化石拉皮車為什麼都還賣得動呢?
: 難道就真的是因為夠便宜?
: 從COLT PLUS到LANCER再到OUTLANDER，
: 對比其他廠牌除了價格，完全沒任何優勢，
: 實在很好奇，為什麼還是會有人想選他們家的車?

Zinger皮卡電器行用的 以前光日立塗裝的就一堆了 最近十年都沒這種車型

看車板有人說FCM不如關掉...

連蛇現在跟vios同價位 還算可以買阿XD

lancer鋁罐vios好多了比

最近outlander出了有S-AWC版本的，看來蠻有趣。

三菱停滯快20年 四驅科技還是屌打同級對手

有同感，現在才推真的有慢...但是換角度想能在非evo車看到S-AWC下放，還是值得欣慰。

三菱就是有那種沒有特別會想走進去看的特質..

outlander那個SAWC,讓我看到三菱自甘墮落吃老本到把自家招牌拿出來在地上踩。SAWC這個名詞從此大概也爛了。別的不說“超級全輪控制”，在Outlander上預設是前軸100%的輸出模式，基本上就是適時四驅。除了加了煞車AYC外，跟以前的4wd版本根本一樣。就是舊款4wd加上軟體控制的煞車AYC。然後就沒了。這樣糟蹋自家招牌，三菱真的玩到沒招了。EC的SAWC也沒好到哪去，但至少堅持全時四驅這點。速霸陸的SAWD也有很多配置，但即使是最低配的森林人，XV,也仍然堅持全時四驅適時四驅沒什麼不好，Suzuki的all grip就是很棒的系統。但適時四驅不是SAWC的精神。

其實日蝕取名也惹到不少老車迷

至少日蝕很明白的取名Eclipse Cross,很明白是跨界了。當然也是拿自家經典來消費就是了。我倒知道不少日蝕老車主也買EC，倒是沒太大怨言，他們很清楚EC不是當年那台跑車了。但SAWC，還真不是當年那個SAWC,而很多人不知道。 國外一直都有outlander配SAWC版本，雖然那套SAWC也不是當年EVO那套，但至少精神是在的，而且國外Outlander掛的SAWC是有AFD的(主動式前差速器）。說起來還比EC這套強。在次之前，台灣的Outlander的四驅版只能掛4WD,正是因為它沒有SAWC的靈魂XD,結果新的這台，只能說三菱已經沒下限了。

感謝樓上，還差真多…比日蝕還掛羊頭賣狗肉

推w大詳細解說，感恩