汽車軟體化時代來臨，特斯拉正改變汽車產業獲利模式
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未來汽車的關鍵價值，可以斷言的是透過軟體不斷更新汽車功能，帶給消費者驚喜，甚至讓汽車功能再次升級，就如同又再一次買到一輛新車的新鮮感。這種以軟體精進而成為運營模式，正在改變汽車產業。
特斯拉的Model S、X、3與Y等電動車，就像一台電腦一樣，不斷透過升級軟體來擴充功能。也就是說，消費者購買特斯拉新車之後，會隨著購買時間愈長，電動車變得更智慧化。
就像在智慧型手機、平板電腦和電腦上一樣，特斯拉定期會透過網路讓旗下的全電動車更新軟體。這種更新的感覺，就像是特斯拉定期給其客戶送出耶誕節或新年禮物一樣，讓人激動。例如：特斯拉在2020年6月下旬，提供了7項新軟體更新：改進了交通訊號燈和停車標誌控制、後視攝影機、行車記錄器、鎖門功能、TuneIn、支持新的語言和車內相機。
未來幾年，隨著汽車軟體化時代的來臨，傳統汽車廠商必須從現在開始就建立一個軟體部門，且針對未來汽車作業系統進行相關研發。不然，就必須全力尋求科技公司的支援，建立一個聯盟或深度合作的夥伴關係，才能在特斯拉引領的汽車軟體化時代，找到活路。
因為特斯拉除了依靠電動車續航力、品牌形象、技術優勢、通路創新來獲取消費者眼光之外，軟體更新甚至後續透過加值服務強化公司的獲利能力。例如：特斯拉的自動駕駛功能更新有時會收取費用，以強化其獲利。
從整體戰略觀點來看，特斯拉在設計一輛電動車時，會預先配備高性能相機模組和感測器等基本硬體，之後再透過軟體更新，來強化這些硬體的功能，達到收費獲利的目的。馬斯克剛向全球宣布，特斯拉電動車距離L5級「完全自動駕駛」很可能就在2020年底，這就是一種透過軟體更新的獲利模式之一。
其實，這種獲利模式在蘋果公司也可以看到。蘋果雖然不會對iPhone或Mac作業系統的更新收費，但是卻可以透過Apple Music、Apple TV Plus和AppStore等服務，在硬體獲利之外，持續透過服務獲利。
根據財報顯示，特斯拉在2019年通過銷售其完全自動駕駛軟體升級獲得了14億美元的軟體營收，為其汽車毛利率貢獻了400個基點，即是4%。如果未來其汽車賣得愈多，軟體獲利就會爬升更快，這成為汽車產業未來獲利的新來源。
心得/說明：(30字以上)
汽車廠的獲利模式逐漸轉向軟體，透過服務上的加值更能吸引顧客，也能以此收取更多的費用。
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