麋鹿測試值不值得參考其實是個假議題，
重點只是原本大家習慣認為操控好的車種在這個測試結果並不好，
所以有些人想辦法將測試結果跟操控性能劃清罷了。
這裡要先談到公平與公正的概念，
所謂的公平就是我選擇哪一把尺、哪一種尺來衡量受測者；
而公正則是每個受測者都用相同的尺來衡量。
今天這個麋鹿測試不全然可以反應每台車的性能，也就是不公平。
但至少大家都用相同的測試手法(尺)，而且測試手法也行之有年，公正公開。
有些車廠在這個測試成績不理想，自己鼻子摸摸也就認了吧
反正沒有一台車可以在各式各樣的衡量標準都拿第一阿。
但是不要因為自己輸了就抹煞這項測試標準。
這好比大學指考只考六科，自己考爛了就說這成績不重要，我棒球可以投160。
另一個想講的是操控的定義，操控其實因人而異，
不過概念上我是這樣想的：車子可以精準達成我想要的操作，
沒有我預期外的擺動或修正，那這台車的操控性就是好。
你如果都順順開，得利卡也可以是操控好阿。
今天麋鹿測試A車可以77過，那你開A車在77以下做一樣的操作
就可以預期它應該會符合你所要的操作。
阿你開其他車沒辦法77，那你煞車撞上去或煞+拐吧，馬路這麼大條，總會有辦法的。
※ 引述《stillcolor (鬼艾倫)》之銘言：
: 先不討論麋鹿測試跟操控性云云的比較，
: 有興趣的人請爬一下文，C大已經不知道說幾次了XDD
: 但我想分享的是不同的觀念，
: 我不認為台灣需要過於參考麋鹿測試的結果。
: 原因：
: 1. 麋鹿測試的初衷，是避免上百公斤的大型動物“突然”跳上馬路，
: 駕駛縱使急踩煞車也無法避免撞擊，此時會造成很大的人車及動物傷害。
: 也因此他們會採用高速閃避的措施。
: 2. 在台灣來說，
: 你難道要害怕台灣黑熊空降到山路上，你緊急煞車會撞個車毀熊亡？
: 你難道在高速公路看到前方車禍，你緊急煞車會撞個下輩子再來？
: 那是因為你沒有保持安全距離，而不是車禍突然出現，搞清楚原委。
: 3. 再者，如果前方貨車掉落物，你也應該是減速，而不是高速閃避，
: 因為高速閃避所會造成的風險跟損失，通常是大於重踩煞車的啊，這常識吧？
: 所以，我個人的觀點是，
: 在台灣，實在不太需要過度參考麋鹿測試....
: 保持適當行車距離，"幾乎"就用不到麋鹿測試的操作...............
: （多謝鄉民補充山區落石的case）
: 當然也不要傻傻的高速閃避，搞不好“重踩”撞上去還比較省錢....
: （補充：大部分情況下，直線重踩煞車比減速閃避還有效）
: ※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言：
: : 麋鹿測試（又稱駝鹿測試）
: : 《為一種在瑞典用於測試車輛躲避前方突然出現的障礙的應急性能的測試，已有十幾年歷
: : 史》
: : 舉例來說，開在高速公路，前方貨車突然有物品掉落，駕駛者需要做到緊急迴避之動作，
: : 若麋鹿測試越差的車子，越有失去控制出事的可能。
: : 雖然我不知道這跟操控是否有直接關係啦，但在緊急狀況下的應變安全性是有關聯的，麋
: : 鹿測試越差，當遇到緊急事故時，出事機率也越大！
: : 在台灣這種處處要提防前方緊急狀況發生的地方應該算是個有用的指標吧...
: : 但比較讓人訝異的是，為毛bmw和benz這種高級車的麋鹿測試都很差...還是說因為bmw和be
: : nz所在的歐洲地大路大遇到前方緊急事故的機率不高？
: : 所以原廠根本不care?
: : 麋鹿測試評級
: : 60-70: 不良到普通
: : 70-80: 良好
: : 80 up: 優秀
: : 目前已知200萬內麋鹿測試最優秀的車子為
: : Tesla model3 和 Focus mk4（扭力樑）
: : 83公里通過
: : Ps之前一直看到有人說Fit可以85過...但測試規定是不能碰到三角錐，很可惜，fit 85那
: : 次碰到了，所以不列入計算！