標題：因應六期環保法規，Toyota Alphard 取消 3.5 V6 引擎、改導入 2.5 Hybrid e-FOUR 設定
來源：Carstuff
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https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32336-3-5-v6-toyota-alphard-2-5-hybrid-e-four.html
內文：
在今年五月的時候，本站<Carstuff人車事>曾經報導過，由於即將於 8/31 上路的六期排放法規，自 2020 年式樣起 RX350/RX350L 二款車型將不再導入，目前 RX350 及 RX350 L 的接單也已經停止。國內市場還有二款車型搭載相同動力，那就是 Toyota Alphard 與 Sienna 二款車型，在今天公布的能源車油耗測試中終於有了答案：台灣市場 Alphard 全面改導入 HYBRID 油電混合規格，3.5V6 停止導入。
就如同作者之前一系列文章所提及，依照台灣環保署所訂定的移動汙染源空氣汙染物排放標準（民國108 年6月12日修正版）當中第三條曾說明排污標準包含以下：汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（ HC）、氮氧化物（NOx） 、粒狀污染物（PM）及粒狀污染物數量（PN）之 標準，分「行車型態測定」與「惰轉狀態測定」。
而六期和五期環保的差別有兩項： 一. 排放粒狀汙染物質量(PM)：從5mg/km下降為4.5mg/km、二. 新增排放粒狀汙染物數量(PN)：每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6x10^11/km。不過當中卻有個備註五 ，當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎 (Direct Injection Engines)車輛」，也就是說採用更先進的 D-4S 直噴系統的 2GR-FKS 3.5 V6 引擎，必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規。
而台灣市場的 Alphard 進口規格其實是劃分在中國、俄羅斯當中，但由於中國市場的國六排放標準在北京、上海及深圳15個省市決定提前於 2019 年7月實施後，讓 Toyota 不得不在去年四月趕緊導入對應的動力規格，全面改成 2.5 HYBRID 油電混合動力設定。
香港地區也是因為自去年9月之後開始從 EU6B 轉用 EU6C 排放標準， 3.5L 2GR-FKS V6引擎搭配八速手自排的設定無法通過，但很奇特的是香港規格 Alphard 3.5 V6 是改採過去 3.5 2GR-FE V6引擎搭配 6速手自排系統設定。
也就是說在現有汽油車款全部售完之後，日後 Alphard 改成油電版本後要如何與 LM300h 做區分、同時售價部分會不會再度調整等，其實也是相當值得注意的地方。 而和泰汽車表示新車款預計在年底前會導入台灣，確切時間還在商議中。
心得：
沒有意外的話，這個油電版會比照中國，跟LM300h一樣是降頻之後的163ps版本，0-100加速瞬間比3.5V6慢超過4秒，這樣黑道市場可能沒了，因為這種鳥動力要怎麼跑路或追人？