作者:
check (支票)
2020-08-21 00:07:42剛好對後裝市場配件這塊有點初步認識，來分享一下。
先說明一下一些名詞：
前裝市場配件：指的是車型設計開發時即導入的功能配件，例如大多數主被動安全配件。
後裝市場配件：原廠認可的協力廠商開發之功能配件，例如100合一紅白機影音導航。
或是前方雷達、盲點偵測等。
ECU: 各子系統的控制器，例如車窗車門電動椅等的控制器都稱為ECU。
BCM: body control module，行車電腦負責車體相關功能的中央控制模組。
CAN bus: 各ECU接到BCM的匯流排介面，也就是大家都在同一條通訊介面上。
當然車上還有其它CAN bus，畢竟系統太龐大切割成幾個子網路比較可靠。
OBD2: IEEE定義的通用協定，跑在CAN BUS上。
LIN bus: 一些簡單的控制器(ECU)之間的通訊介面。例如四個車門上的控制器連接到駕
駛座車門鎖及車窗按鈕的控制器，就是走LIN而不是CAN，省成本。
你今天加裝了協力廠商做的OBD2 HUD 假設就掛在BCM CAN上，
但是這家協力廠商可能基於種種理由它沒有拿到該拿的資料，例如他沒有原廠完整協議
(國際大車廠不會隨便把這種高度機密的文件給各地區的配件商)
BCM 與ECU們通訊也經過編碼，行車資料不見得要的到。
那他就只能用模彷或試誤法去下指令取得一些行車資料 (時速、方向燈、方向盤等)
但是畢竟是土炮出來的通訊封包，可能就會造成相容性問題。
原廠的各模組通訊都有合適的優先權以及時序，今天外加的模組如果將自己的優先權提高
或是頻繁通訊佔掉頻寬等，是有可能會影響原本的功能，這就是相容性問題。
原PO這種列在官網的精選配件，只能說有經過一些相容性測試，盡可能地降低相容性問題
但是故障情形百百種，不可能每種都考慮的到。
假設這個配件CAN腳位被靜電擊穿，與地短路，那整個CAN BUS就被拉到地，
所有靠這條BUS通訊的模組就不能通訊了，BCM會以為這些模組都失效。
我個人是不太喜歡買車的時候有一堆選配件啦，我還是比較相信原車廠的軟體工程師。
至於本地端的技師debug，這些電系東西對他們而言都太深奧了。
※ 引述《jack09fe (心情浮動)》之銘言：
: 家中於15年買入福特FOCUS 1.6 CW
: 於2020年08月16日上午預北上出遊，突然螢幕顯示引擎故障，完全失去動力，所幸
: 有驚無險將車輛移動到路肩，之後拖回福特上正汽車鳳山廠，因恰逢假日，因此只能等待
: 17日維修人員上班後進行檢修。
: 本人於17日電訪維修情況，維修人員告知「購車時」加裝的「原廠」抬頭顯示器故障，
: 導致行車電腦判讀異常。
: 本人對於該項回答十分不解，無法認同「原廠」所生產的抬頭顯示器故障，會導致整台
: 車輛在高速公路熄火，這不是很不安全嗎?
: 對此，福特上正汽車鳳山廠並未提出解釋，僅告知該廠所檢測出來的結果就是如此。
: 本人於20日前往該廠簽車，在技師的操作下重新將抬頭顯示器裝回，確實得到無法發動的結果。
: 至此，本人只能接受此答案，並將該案例上傳網路，來聽取廣大車友之意見。
: 並附上當時故障之照片，證明本人非捏造事實。
: https://imgur.com/6yhQO9v
: https://imgur.com/JMhJs8P
: https://imgur.com/3ZZOQno
作者:
BITMajo (BITMajo)
2020-08-21 00:09:00所以就是這些經銷商為了加賣配備很敢亂搞嘛
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2020-08-21 00:16:00倒也未必，有的時候原廠就拔光光（對，就是輸輸去 XD）經銷商有推安裝套餐也就很合理了（雖然我還是沒裝）
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check (支票)
2020-08-21 00:17:00嚴格來說車商沒亂搞，只是東西故障造成的影響很大
作者:
BITMajo (BITMajo)
2020-08-21 00:18:00我覺得有會出問題的可能就算亂搞了
作者:
check (支票)
2020-08-21 00:18:00產品不是不能壞，而是壞了要能修、知道問題在哪
RAV4的AVM環景……還有人交車當天還沒開出去就當機的
作者:
BITMajo (BITMajo)
2020-08-21 00:20:00如果是小東西也就罷了，失去動力這種情況實在不能接受
作者:
check (支票)
2020-08-21 00:20:00車用產品會要求fail safe或fail functioning，以原PO的case他這個HUD沒有做到fail safe
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-08-21 00:22:00ECU已經特指Engine了車窗車門都是BCM直接控制
作者:
check (支票)
2020-08-21 00:23:00動力系統是power train，一般協力廠商更拿不到細節
作者:
SRJ (A_A)
2020-08-21 00:29:00台福都搞到掛名了還出這種包超蝦...比一堆它場掏寶貨還兩光
安全性優會顧路、安全性良平安下交流道 dochi?
作者:
prosta (小P沒有大大)
2020-08-21 01:12:00電相關的還會牽涉有沒有亂接電導致各種故障，這種非原廠的說實話我很難相信台灣技師的功力，事後各種推託是挺多的...就連家裡的頭又大車美仕當初也是含淚使用，發生的故事又是另一篇血淚了...
作者: nemuasakura 2020-08-21 01:26:00
沒妥善就沒安全性可言 福特的安全性根本是零分
CAN bus分區塊不是為了可靠 是把重要跟不重要訊號分開
就是土炮通訊協議沒完全相容,反而干擾了真正的訊號的意思嗎？匯流排每個單元不是都是獨立的？一個單元失效會造成整條排線失效？
作者: MXIC ( ) 2020-08-21 01:56:00
恩，您這樣的解釋我覺得很怪，為什麼只有福特的這牌會這樣?裝了一堆副廠的豐田小黃路上滿街跑都沒有聽說會發生這種事。配件良莠不齊是一回事，但裝上去就可以讓整車沒動力也太漏氣
可能為了省錢，容錯性太低，沒有做針對設計單元失效的設計，然後還可以讓土炮的設備癱瘓整個匯流排，就像是一個常常會被應用程式癱瘓的作業系統
這顆OBD2壞掉的地方…不代表路上有裝OBD2顯示的都有壞過，而且剛好壞同一個地方
這算是豐田只給車沒事做的好處嗎？能取得最完整的設計資料?
豐田也一堆人會去淘亂七八糟的寶回來用啊！不過掛掉頂多就是亮燈而已整台不能動的還沒聽說過
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2020-08-21 07:10:00這就福特問題，講豐田只是牽拖，別說豐田，其他日廠也沒因車機爆整台
作者:
check (支票)
2020-08-21 07:25:00匯流排每個單元都是獨立的沒錯，不過就像我舉的例子，如果有個元件故障恰好是它本身CAN 腳而且又把它拉到地，那整條通訊就掛了。類似例子還有I2C，常常一個元件將clock拉低，整個bus通訊就癱瘓了車沒事是品牌配件廠，他找的協力廠商其實也會供貨其它美日車廠。就算是同一台進口車，在不同區域賣也會搭配不同配件，就算一樣的功能配件例如盲點偵測，製造商也不一樣。講白話一點就是，除非你的車是歐洲原裝進口車，不然有些配件應該是亞洲當地供應商供貨。
作者: tzuwae (刺蝟) 2020-08-21 08:11:00
推專業理論上可以用示波器去看CAN BUS正不正常 不過我猜很少人會想這樣做XD
作者:
segio (初華)
2020-08-21 08:25:00歐洲人造車和日本人理念不同.電子設備越來越多.以後會常態以後請原廠加裝電子設備.應該要請其切結不會造成車輛故障.
你放音樂給一坨大便聽，它會變的比較有氣質嗎？省省吧X
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-08-21 08:44:00推，長知識
還有把OBD端口跟音響線組視為一體說的一副正義凜然樣，外行打打品牌就好不要急著炫耀自己沒穿褲子好嗎Orz
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-08-21 08:46:00其實那也不是真原廠，是代理商或保養廠，為賺外快加的吧
不是太低價的can轉換ic都有脫離功能，避免主控掛了或是自身導致癱瘓整個bus的情況發生，雖然只是幾塊錢的成本差異，但市面產品…不一定會考慮這個
又誠如toyota的高妥善車系，如果非原廠設計的配件發生故障導致逆送電，我是不清楚電腦有沒有能力判斷異常先自行斷電跳保護啦，但如果沒有，這肯定94一台好車，我是指發爐以前
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hasebe (煮熟的番茄)
2020-08-21 09:16:00一般不會吧，原廠就是預想你不會裝東西而且有出錯應該是末端裝置要斷訊，總電腦關掉就停了XD
作者:
prosta (小P沒有大大)
2020-08-21 09:53:00經歷過去經驗，現在經銷商掛保固服務額外加裝的，打死我都不會加裝，除非原廠，不然整台車真的出故障了，根本推拖第一。還好當初白紙黑字有要他們寫，不然大出血！推check大，目前不管各論壇哪種品牌，非原廠額外加裝都會發文提醒他們一下！
作者:
kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)
2020-08-21 10:03:00推備份
電系這東西就是這樣複雜，不過外面土炮場才不管這麼多，故障亮燈根本常有的事，導致動力消失只能說運氣不好，不是其他牌沒遇到，只是沒po上來而已
電系的東西就是這麼神奇，不過福特沒有把外部配件和動力訊號完全隔離，也是原因之一