※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)》之銘言：
: 忍不住回一篇
: 大家不會嫌市區共享電動機車續航力，更不會嫌棄電動公車的續航力。
: 卻會嫌棄市區計程車的續航力。
: 請問邏輯是？？？
: 另外，爛是相對的，是比較出來的。具體的
: 所以我想知道有多爛？爛在那？跟誰比
: ？卻沒人可以回答我。
: 現在車版都不提數據了，都憑感覺了。
: 也對，嚴格來講購車本來也算是感性行為了。
: 無法用理組思維了...
: ※ 引述《remix37 (高高SOSO)》之銘言：
: : 昨天在路上看到電動車的車牌
: : 才知道原來納智捷竟然有電動車
: : https://i.imgur.com/CGWW06G.jpg
https://i.imgur.com/gGJouqX.jpg
https://i.imgur.com/BjKZPC5.jpg
https://i.imgur.com/4l5dvNJ.jpg
未滿50=5.6%
50-100=15.9%
100-130=21.1%
130.160=23.7%
160-190=15%
190-220=10.8%
230-250=6.2%
250以上=1.5%
23.7+15+10.8+6.2+1.5=57.2
100-57.2=42.8
我是不知道原po是從哪個宇宙過來的
也許那個地方的數學是定義
42.8大於57.2
但是目前我們所在的地球跟時空
一般的認知是57.2叫作大多數
這統計計程車平均一天行駛里程139.6公里,算140好了
囚車續航力180，通常官方數據打個7-8折是很合理的
180*.7=126
180*.8=144
最多幾乎等於平均里程
但這也表示司機跑完最後一趟後
必須離家四公里內
否則就是死路一條
而通常計程車賺錢就是靠里程
https://i.imgur.com/uKJSoLi.jpg
而專職計程車平均一天空車繞41.1公里
也就是說大概那種平均每天跑個幾十公里的計程車
空車率可能不會這麼高
但是基本上營收就不會高
叫他們買太貴的車，根本不會回本
所以真正的主力是130公里以上的司機
每天至少開130公里以上，應該不會考慮帳面續航力只有180公里的車
所以
里程低的司機買不起
里程高的司機開不起
https://i.imgur.com/jqPeH5E.jpg
全台灣開的起的司機最多只有91人
其中不知道有多少是車隊的計畫
所以真正買來開的司機不知道還剩多少
最後
買車是一種消費行為
比較接近社會科學的範圍
比較接近經濟學的範圍
比較接近文組的範圍