※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
: 作者: Oisiossos (LV.1初心者) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞]貨物稅25%起跳！高嘉瑜揭「汽車貴死人真相」
: 時間: Wed Aug 26 03:07:43 2020
: 1.媒體來源:
: Ettoday
: 2.記者署名:
: 記者林彥臣／綜合報導
: 3.完整新聞標題:
: 貨物稅25%起跳！高嘉瑜揭「汽車貴死人真相」 館長嘆：台灣也割韭菜啊
: 4.完整新聞內文:
: 2020年08月26日 02:30
: 立委高嘉瑜選前在館長陳之漢的直播節目中，承諾進入國會之後，要檢討汽車貨物稅的
政
: ，減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中，兩人再度合體，館長也在訪談中，
主
: 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力，卻無功而返的話題，也在對談當中，揭露了車價
不
: 理的關鍵。
: 館長提問表示，他個人覺得高嘉瑜最帥氣的地方，立法院各黨立委當中，「只有高嘉瑜
一
: 人」提出貨物稅、汽車關稅、隨油徵收的議題，但是政府好像瞎了還是聾了一樣，雙方
爭
: 相對，官員也不退讓啊，說會影響30萬人就業，「他X根本放屁」。
: 高嘉瑜說，這個議題質詢過行政院長蘇貞昌、財政部長、交通部長，能問的官員都問了
，
: 本上對方都會「分好幾個層面，堵你的嘴」。
: 高嘉瑜分析，汽車關稅與國產車產業有關，國產汽車從業人員，大概1~2萬，其他是零
組?
: 人員大約8萬人，零組件以外銷為主，所以這是一個藉口，貨物稅則是不分進口國產，2
00
: c以下25%，2000cc以上30%，另外2000cc以上車價300萬以上的汽車，要再加10%奢侈稅
，?
: 以一部進口車最高可以抽到60%的稅金。
: 高嘉瑜進一步分析，貨物稅是民國35年（1946年）到現在的政策，早期的貨物稅連冰箱
、
: 氣、電視都收貨物稅，因為在當時這是一個類似奢侈稅的概念，但現在已經是民國109
年?
: 020年）了，還再用這些過去的觀念去剝削一般的民眾。
: 高嘉瑜說，貨物稅的議題現在再問部長，部長會說現在是「能源稅」的概念，因為他們
現
: 人人至少一輛機車，他們知道用奢侈稅的概念說不過去，因為這是「移動性汙然源」但
問
: 是能源稅在本來的空汙費與油料費本來就有收了。
: 高嘉瑜比較，台灣最便宜的進口車甚至比國產車便宜，最便宜的進口車是南韓的KIA大
約4
: 9萬，最便宜國產車64.9萬。
: 館長回應表示，南韓等國家也有扶植本地的汽車產業，但是別人的觀念賣給國內不是以
賺
: 為目的，主要的市場釋放在海外，所以賣給國內民眾會優惠再優惠，民進黨常常笑大陸
政
: 對人民是「割韭菜」，但是這件事台灣也是把人民當韭菜啊
: https://youtu.be/ovdW1kjxO0w
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://bit.ly/32srFjt
: 車板心得
: 業者、人民贊成降稅
: 政府表示會影響就業？？？
: 會受影響的是誰？粉專小編嗎？
: 和泰國瑞龍頭做那麼多年
: 貨物稅血汗錢拿這麼多，自有品牌就推給裕X
: 說自己是代理商外國子公司，錢拿了就不用吐出來？
: 國產車這麼長進，還保護個X
https://imgur.com/Yk7vbBK.jpg
國瑞前身是華同重車
1982跟83年共賣出448台車
這是華同重車
到1984年才是真正的賣豐田汽車
從1979年開始
到2019年為止
國瑞當過17次國產車的龍頭
中華汽車當過8次龍頭
六和汽車當過6次龍頭
裕隆汽車當過9次龍頭
如果把裕隆跟中華算一起的話
也是17次龍頭
不過裕隆是1957年開始做車的
一開始是獨占事業
到民國54年，55年才有太子汽車跟三富汽車成立
不過基本上，當時龍頭是裕隆
六和是1969年，就是民國58年成立
到了1979年，裕隆市佔還有50%
也就是說1957-1979這22年間
裕隆當了22年的龍頭
22+9=31
事實上當了最多次龍頭的是裕隆
如果加上中華汽車，那龍頭又更多了
國瑞要趕上這裕隆這龍頭
至少還要再拿14-22個龍頭
才算鐵穩的龍頭
https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=executive.rwdExecutiveInfoView&id=13884
貨物稅其實是有成效說明的
主要是說汰舊換新的成效說明
https://imgur.com/rwI31Ml.jpg
https://imgur.com/LNYAwxC.jpg
進口車關稅 ：以每輛進口車關稅新 臺幣 9.485萬元計算
零組件關稅 ：以每輛國產車零組件關稅新臺幣1.5215萬元計算
貨物稅 ：國產車以每輛貨物稅新臺幣13.939萬元、
進口車貨物稅新臺幣14.363萬元計算
現在讓我們來看一下國產車的完稅價跟進口車CIF價是多少
https://imgur.com/MvpupSQ.jpg
國產車是52.6萬，進口車是54.2萬
但是進口車會加上9.485萬的關稅，所以最後價格會墊高到平均一台93萬
而國產車最後價格是76.8萬元
關稅的威力在此顯現了，差不到兩萬的車，稅上加稅後差了16.2萬
https://imgur.com/3RRnbT5.jpg
國產車的零件平均關稅稅率是8.9%
而在這份文件裡，國產車的自製率是50%
這是經濟部統計的，事實上也沒錯
裕隆的國產零件率就是51%
零件佔產價比率是65%
所以其實真正國產車零件關稅一台平均是1.5215萬元
常常聽到國產車商靠北進口零件關稅很多
1.5215萬元，隨便裝台影音系統就賺回來了
怎麼會多?
每台國產車創造的產值
https://imgur.com/sGtcxDW.jpg
19.895萬
這種產值可以養活車商口中的30萬人?
假設一個人月薪三萬，一年36萬
360K*300000=108,000,000K
光薪水就要一千億
那個一台19.895萬的產值，最好是能付這30萬人的薪水
所以30萬人真的是豪洨的
當然也有一派人認為，就算是降關稅
車商也不會降價
那這樣很簡單阿，國產商零組件的關稅馬上課到100%
反正降關稅車商也不會降價，何必維持這種平均8.9%的關稅
加零件關稅，還可以讓國產車商多用國產零件
增加自製率，保護產業
相對另一方面來說，如果降關稅車商也不會降價
那為什麼國產車商害怕政府降關稅?
反正目前就是進口車一台平均93萬
國產車一台平均76.8萬
降關稅車商也不會降價，怕什麼呢?
所以進口零件關稅應該提高
反正降關零件稅車商也不會降價，就乾脆提高就好
順便保護產業
進口車關稅降價，反正降關稅車商也不會降價，威脅不到國產車商
不是嗎?