: → wisdom : 我家兩台車，一台十幾年前的德國平民車，車門很重， 08/31 08:52
: → wisdom : 蒙皮用手壓就感覺厚得多，關門聲跟銅管仔車一樣。另 08/31 08:52
: → wisdom : 台新世代日系SUV,車門感覺輕盈得多，蒙皮感覺用手壓 08/31 08:52
: → wisdom : 用力一點就會凹進去。關門聲低沉飽滿。差在哪？差在 08/31 08:53
: → wisdom : 後者原廠三層膠條。 08/31 08:53
說真的小弟對這方面的應用不懂
關於車身外部的鈑件到底要用哪種材料會比較好
這我真的不懂
交給真正專業的 像錢德勒大說明
但是我知道一件事情
現在有些車 尤其高級車
車身外部鈑件常常都是你甚至打蠟打個大力一點你就會感覺到鈑件有"彈性"
會凹進去一下再彈回來
通常遇到這種鈑件是因為他是鋁合金
就我的觀念
你的車架 要不要用鋁合金 也許有非常大的爭議
各個車廠的方向不一樣
但是關於外觀鈑件
如果你的德系車是這幾年的豪華車
你應該也會發現 很多部位都是這種"用手壓用力一點就會凹進去的"
最常見的會是引擎蓋
然後是車門
最後是尾廂蓋
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1337272
這邊有g30跟f10的比較
我們可以看到 綠色的部位是阿魯米
f10尾廂蓋是用鋼
到了g30變成鋁
通常 車門 引擎蓋外部 車頂都用鋁 我會說這車廠用料不錯
有在輕量化下功夫
尾廂蓋則有時候還有配重考量
大部分的車子都是前重後輕
所以為了多少前後平衡一點
後面用鋼我個人無所謂 不會是扣分
車頂則是另一個重點
BMW M3的碳纖維車頂就是一個例子
車頂因為在車子最高處
你越高的地方越輕 對車子重心的降低就越有幫助
所以在這個地方用鋁跟用鋼鐵
主流豪華車場會用鋁
這邊是ux
https://docsplayer.com/166151417-Lexus-ux.html
我們可以看到
引擎蓋跟車門還有前葉子板都是阿魯米
尾廂蓋則是tsop
可以看到跟往常的lexus入門款比
他也開始在輕量化上下功夫
以前的CT200H 引擎蓋尾廂蓋鋁合金 車門則是鋼鈑
這是輕量化不斷進化所下的功夫
如果你要說CT車門重用料比較扎實 這也不對
prius甚至有一款尾門用碳纖維(忘記哪款了)
整個競技有沒有xdddddd
所以你用用力壓會不會凹進去去判斷好壞
你很有可能看反方向了
外部蒙皮的軟硬對安全性沒有影響 他不是車架
所以越豪華的車越有可能阿魯米用好用滿
而你用阿魯米 你越容易有所謂的"用力壓就凹下去"的狀況出現
(當然用鋼也有可能)
只是你這種判斷車子良窳的方式會讓小弟憂心
當然
小弟不專業
還請各位大大指教