※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: : 除此之外，還搞了全世界最苛刻的排放標準，講好聽點是環保，實際也是刁難
: : 國外廠商。
: 如果台灣真的可以透過FTA跟其他國家達到 汽車零關稅那進口車車價應該至少可以降17.5%
: 有人會說 那進口車代理商不降價 你就沒轍阿 你以為會有那麼多外匯車的原因是啥
: 如果進口代理商取消關稅後不降價 那就是就等著被外匯車業者屌打而已
: 其實國內進口車代理商 講難聽點只是比較大的 外匯車廠商而已
: 但也不是獲得原廠獨家授權 不然外匯車還可以賣得嚇嚇叫
: 不過台灣車價 主要還是因為貨物稅害的 25%~30% 不過因為進口跟國產都有徵
: 不影響國際競爭 但汽車進口關稅就是真的國產跟進口有差異
: 說真的台灣如果搞嚴苛的排放標準 死的就是國產車而已
: 歐洲車不會影響啦 因為歐車排放標準應該是世界最嚴格了
https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=executive.rwdExecutiveInfoView&id=13884
目前國產車的完稅價跟進口車的CIF價
https://i.imgur.com/MvpupSQ.jpg
其實相差無幾
貨物稅也差不多
https://i.imgur.com/LNYAwxC.jpg
但是關稅就差很多了
https://i.imgur.com/rwI31Ml.jpg
進口車一台關稅平均9.485萬元
國產車零件關稅一台1.5215萬元
國產車零件關稅平均8.9%，自製率50%
所以攤到整台車也只剩下4.45%
所以免掉關稅後，國產車降價幅度有限
進口車就很有降價空間了
台灣國產車以前是有自製率的要求
裕隆以前製率還可以有個6-7成
https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=8959f3b7-972e-47e0-af0b-02ea81a99d7a
現在只剩5成
當然車廠的說法是WTO取消自製率的限制
既然車廠已經享受到自製率限制取消的好處
WTO的目標是取消自製率跟降低關稅
自製率取消了。
接下來當然可以朝0關稅邁進