綠色能源汽車政策大不同 美國川普政府相對保守與歐盟、中國激進
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加州決定從2035年開始禁售新的汽油車，這顯示出加州監管機構積極面對碳排放目標，甚至不惜強行違背川普政府命令以重新塑造一個產業，這一舉動將影響到未來美國甚至全球電動車產業發展趨勢的快慢。
畢竟，加州一年銷售約200萬輛新車，幾乎和加拿大以及義大利相當，略低於英國的230萬輛。如果配合加州已經訂下2030年之前，讓路上行駛之電動車數量可達到500萬輛的目標，這表示著其將引領其他車廠，擴大對電動車的研發與製造，也讓美國其他州因此受惠，這也是特斯拉預計三年後推出2.5萬美元的平價電動車的動力。
由於，這一次加州下達的命令並未要求民眾棄用已經擁有的汽油車，也未禁止二手市場的販售。但是在接近2035年的前五至七年，消費者逐步會知道若購買新款汽油車，折舊速度將超過以往，購買汽油車是不划算的，那麼平價電動車就成為激勵市場的關鍵了。
美國川普政府為了阻擋加州可能帶來對全美汽車與其相關煉油產業的影響，決定透過法律戰，挑戰加州在1970年獲得制定自己的排放標準權利的法案，期望能夠持續放寬相關嚴格清潔能源的規定。但，川普政府如此反潮流的作法，似乎也不能阻擋全球各地正在興起的清潔能源潮。
2020年9月中旬，歐盟表示將在未來十年內收緊其二氧化碳汽車排放目標。歐盟對二氧化碳排放量的上限目標為每公里95克，將於2021年全面生效。為了進一步降低二氧化碳排放量，歐盟設定到2030年將該目標削減至每公里47.5克。亦要求在當年之純電動車佔歐洲新車銷售量要達到60%以上，比起現今的4%，提高了許多。
至於，佔據汽車銷售量最大的市場－中國。近幾年，中國一直在通過法規迅速採取行動，以抑制汽車產生的溫室氣體排放，同時鼓勵開發電動車技術、電池與車輛。多年來，北京一直為消費者提供購買電動車的補貼和減稅措施，甚至為新的汽油車輛註冊設定上限，並培育了中國本土的電動車和電池產業，期望在未來幾年能夠為這一趨勢做好準備。
Bernstein Research認為，歐洲和中國都已經意識到內燃機已經逐步死亡。現在看起來，在加州的引領下，美國也將快速跟上腳步。一般分析師相信，即使美國川普政府試圖阻止，這一趨勢已經從特斯拉延燒至美國三大汽車廠商，以及許多新創公司。
心得/說明：(30字以上)
美國加州一年賣出200萬新車，該州推出2035禁賣汽油車的政策，與中央政府的政策背道而馳，伴隨歐洲和中國的政策加持，電動車在10年內可能快速發展。
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