※ 引述《neudia (pandabee)》之銘言：
: 如題
: 先說我上禮拜連假下南部
: 走在高雄的中華路上
: 明明中間就有分隔島
: 也有禁止右轉的標示
: 但為什麼還是有一堆車在快車道上想要右轉?
: 而且打著方向燈就大喇喇地停在那邊
: 很少下高雄
: 真的被這景象嚇到
: 起碼在台北中山北路上很少看到真的有人敢在快車道上右轉
: 可能直接被警察叫過去旁邊
: 為啥在高雄那麼多車喜歡在禁止右轉的快車道上右轉?
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這是荷蘭標準款道路
用分隔島隔出側車道，你想說台灣也有對不對，台灣這邊的問題在，把設計給非動力交通工具為主的慢車道(包括電動代步車)當『混合車道』在用，具體的例子就像台中台灣大道或台北中山北路的架構差不多(鄉民開車騎車走那邊覺得很難走是因為外側是自行車道啊...)。
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然後你會發現，你她媽的日治時代的交通工程設計概念，還比較接近21世紀台灣的需求，覺得荷蘭太遠的可以飛日本看看，兩個國家都值得參考，儘管如此荷蘭＞日本，日本在軌道運輸有走火入魔的情形。
也就是說，要在台灣尋找「相對正常」的道路工程，去翻日治時期到民國70年之間的照片，之後根本垃圾。
不過公務機關一群門外漢，即使犯下根本概念上的錯誤也是不會認帳的。