在國道內線開ACC，還直直開，不但是三寶還是亂源。
在內線遇上了內龜，不但不超過他，還跟隨他，
你也變成內龜了，被超車切入時，更減速拉回長車距。
就算前面沒內龜，在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛
。
就像我以前說過的
內龜為什麼想龜內線，怕大車，不會不敢變換車道。
現在用ACC同理，ACC開的比人類爛，才需要用這種佔內線影響整體車流的變通方式。
果然跟三寶內龜的思維是一樣的，
也就是說放給ACC的駕馭程度是三寶程度。
我之前也說過，
內龜經常是便宜車與菜鳥車手，
現在發現ACC內線巡航，邏輯亦同。
車開得不好、觀念差 不是什麼大事。
不思進取還要推廣錯誤觀念，
那真是令人感到乍舌
不如不要說出車種，替你同車款車友抱不平。
引述《gibaman5566 (55665566)》之銘言：
: 提供點個人心得
: CX-5 全速域 車齡2年
: 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率
: (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險)
: 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間
: (即使最大格 開始煞車距離也比自己開短 以標題令人安心建議開大)
: 3.轉彎處取消ACC
: (轉大彎雷達可能偵測不到前車 ACC會加速,建議大彎關掉)
: 4.下坡路段速限降到100避免煞車不及
: (ACC煞車距離短 下坡開很快 你會覺得很近才開始煞車 很斗 建議降速)
: 5.塞車時降低跟車距離(2~3格),否則會一直被插隊
: 6.有耐心不要亂切車道,順順直線開
: 哀 鄉民是不是有什麼誤會
: 上面哪個文字說到龜車佔用內車道
: 不管是不是內側,開ACC通常99%前車跟緊緊
: 建議往內是經過交流道會有人插隊 不人工介入會有一定危險性