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拜這全球最嚴環保法規之賜，許多優秀車款遑論銷售、就連導入的叩關都遇到相當大的難
題，影響所及不僅包含了尚未引進而仍在評估中的，就連現行販售車款也因此而不得不停
止販售，如CP值超高的性能微鋼炮Suzuki Swift Sport在去年年底就傳出了停止導入的消
息、更在今年年中正式發佈停售的消息。而為了要解決這樣的狀況，除了慣用的「閹割」
方式外、改以更加環保的動力單元也是另一種不影響成本以及相比更加便利的做法，於是
乎小改款的Suzuki Ignis就帶著全新Hybrid系統再次登台。
雖然小改款的重點幾乎都放在動力單元的換裝、並且車款結構本身並無太大改變，但不得
不說改款後的Ignis在外觀上變得活潑許多，包含在水箱護罩上從原本的格網搭配橫柵鍍
鉻飾條、改以U字形飾版搭配橫網呈現，除了致敬經典Suzuki車型常見的直瀑式風格外，
也能與兩側燈組的導光燈條相互呼應；下方進氣壩與前保險桿部分也從原本的三分區造型
轉為梯形集中式樣，不僅獨立出左右霧燈讓整體車頭看起來更加俏皮，前保險桿也獲得了
近似於CUV的運動樣貌，讓改款後的Ignis作為一款都會迷你掀背車、擁有了更加充滿活力
與趣味的跨界風格。
外觀上的改動除了前後端點外，整體架構上並未提出改動，包含簡潔而俐落的車側割線
，近似懸浮車頂設計的鋼琴黑窗框設計以及C柱後方那像是Adidas Logo的刻蝕，就連5幅
花瓣梯形鋁圈的造型也都沿用了小改款前的式樣，僅有在車尾的後保桿造型與前方呼應，
藉由銀色烤漆做出了梯形的運動化跨界樣貌，要咱們說Ignis在改款錢或者改款後並沒有
相當明確的視覺勝負之分，而是切分出了更加具體的風格轉變，更加符合了這個世代人們
對於都會掀背車或者跨界車款的理想樣貌。
本次改款的最大重點仍然放在了動力單元的換裝，雖然同樣都是名為1.2升Dual Jet動力
，但相較改款前實際排氣量1,242 c.c.的稅金跳級，換裝K12D引擎後，1,197 c.c.直列四
缸自然進氣引擎所提供的最大馬力61kW（82.94ps）/6,000rpm與最大扭力11kgm/2,800rpm
皆略小於原有引擎配置，但不僅最大扭力的峰值從4,400rpm調降至現行的2,800rpm，在加
入以ISG整合式啟動馬達發電機與12V鋰電池所組成的Smart Hybrid Vehicle by Suzuki,
SHVS輕油電混合系統後，除了在啟動的瞬間能藉由馬達輸出作為動力輔助外，量測油耗也
從原本的19.9km/L提升至22.1km/L、燃油效率提升了10%之多，完全符合導入12V Mild
Hybrid動力單元的目的與需求；順帶一提，雖然底盤本身仍舊沿用了Heartect平台，但由
於這套12V輕油電系統本身鋰電池尺寸並不大且被裝置於後排座椅下方，因此並未影響後
車廂置物性能，放倒前就保有了267L的置物性能、還能透過4/6放倒創造無限可能，可以
說當初在設計底盤之時就考量到了車款未來的諸多選擇。
內裝架構大致維持了原有樣貌，除了通風涼爽舒適的織布座椅外，在各部位飾版也僅加入
了色彩上的變化以對應車色的整體感，但相比改款前，原本加價2萬元附帶Apple CarPlay
與Android Auto功能的影音觸控螢幕現列為標準配備，並且在多功能方向盤上也加入了對
應模擬7檔CVT變速箱的換檔撥片，讓Ignis更多了一點運動車款的感受；另一方面，在安
全配備上本次的Ignis Hybrid也加入了Suzuki Safety Support部分配備，包含DCBS前方
煞車輔助、LDW車道偏移警示與疲勞偵測等項目，可以說補足了Ignis作為都會用車相當重
要的一塊拼圖。
多了12V輕油電架構、多了帶有Apple CarPlay的影音觸控螢幕還多了換檔撥片以及多項實
用的ADAS配備，售價相比改款前是提升了了沒錯，但上述所有項目加起來的價值卻遠高於
改款後的漲幅，並且本次的Ignis Hybrid也是目前台灣市場中，Suzuki Taiwan首款
Hybrid EV車型、唯一A/B Segment級距中Hybrid車型與唯一低於70萬的Hybrid車型，這樣
的配備綜合起來已是物超所值，但發表會中Suzuki Taiwan鈴木忠臣董事長也提到，今年
預計共會發表3款新車、並且後續應該也會有更新動力單元的Swift Sport Hybrid，究竟
是要可愛活潑還是短小精悍？虎迷們看需求自己選擇吧！
2021 Suzuki Ignis Hybrid建議售價如下：
Ignis Hybrid Mono-tone，NTD 680,000。
Ignis Hybrid Two-tone，NTD 690,000。
心得/說明：加入了輕油電系統自然是加分，只是說把一些輔助系統通通都拔掉了，這個
價錢還算有便宜嗎？
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