※ 引述《ccc101419 (好像該減肥了)》之銘言：
: 心得：
: picanto在台灣也算是進口安全小車，主打NCAP四顆星（有AEB版本），沒想到賣給南美的
: 簡直把人家當第三世界國家，拔安全配備偷鋼材，居然只有一顆氣囊，不知道是否有其他
: 進口車商也是這樣打著進口的名號進特規版，只能希望TNCAP趕快上路了
這老問題了啊，下面這老新聞是2013年的事了
不過當年是巴西國產車，進口車不知有沒有相同問題
巴西算南美比較好一點的國家了，其他國家應該也不會好到那去
巴西製爛車 像會跑的棺材
焊接不足鋼材劣 年死近萬人
https://tw.appledaily.com/international/20130514/3ZI2LNSYDRV5QIIBKW5NRTGFQU/
美聯社調查發現，福特、通用等知名車廠在巴西製的汽車偷工減料，一點碰撞都可能釀成
死亡車禍，猶如在路上跑的活動棺材。
這些巴西製汽車比起歐美製的車身焊接較少，缺安全設施，且車身用劣質鋼材，前5大暢
銷車款有4款根本未能通過撞擊測試，滿分5顆星的測試只得1顆星，反觀在美銷售的車至
少都有4顆星。
同型車因產地不同，撞擊測試結果也不同，歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星，但
拉美製同型車僅1顆星。福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。
匿名美國車廠工程師透露，由於巴西法律未強制要求，因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車
安全。車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤，反觀美國一輛車只賺3%。車廠為壓低製造成本，
減少車身焊接點或隨便焊接了事，影響車身防撞效果，車禍時方向盤恐飛出，甚至撞破駕
駛胸腹致死。巴西2010年有9059人死於車禍，死亡率將近美國的4倍。
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台灣國產車八成也有類似的狀況