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望穿秋水要來形容Audi頂規車款應該只是剛剛好而已，受到了產能、WLTP、認證以及其他
不可抗疫情天災影響，許多原有計劃導入的車款計畫都面臨了延遲或者計劃再調整，但從
2019年下半年開始展現積極作為的Audi Taiwan，除了在今年陸續釋出了Q3、A4等車型外
，2020年上半年發表的小改款Q7業已趕在今年結束以前極速宣告導入上市。伴隨著e-tron
等車的預售消息，在2020結束以前頂峰銷售市場的波瀾也預期將會持續動盪。
自2015年底特律車展發表以來第二代車型4M以來，連同第一代車型、Q7作為Audi品牌史上
首款SV車型持續於眾多銷售市場中創造優秀銷售成績，為了因應邁入產品壽命中段的時間
點，Audi賦予小改款的Q7符合了近兩三年品牌設計語彙、同時貼近消費者喜好的樣貌，包
括更加科技感而酷似當代A6、A7風格的Matrix矩陣式頭燈、格柵更加方正的水箱護罩以及
較為流線的空力造型，雖然主結構並未改變，但整體相較小改款前卻更具豪華休旅格局而
顯氣魄萬分。
相比過去較為繁複的車型代號，本次小改款Q7僅提供50 TDI quattro單一動力單元，採用
代號EA897 Evo2的3.0升V6柴油渦輪引擎，最大馬力210kW（286ps）/3,500-4,000rpm、最
大扭力61.18kgm/2,250-3,250rpm的動力輸出搭配ZF製8速Tiptronic手自排變速箱與
quattro智慧型恆時四輪驅動系統，不僅有著0-100km/h 6.5秒的好表現，搭配前後獨立五
連桿架構的氣壓懸吊與可程式車身動態系統，更可以在不同路面情境下保有最佳的循跡性
與車輛動態表現、同時兼具車內乘員的舒適性。
採取單一動力單元單一車型導入，Q7僅提供50 TDI quattro車型應當是為了將車款目標著
重於豪華大空間需求的消費族群，少了S-Line的運動元素令本次導入的車型較為中規中矩
，除了小改款後全新的箭矢狀LED尾燈設計外，大面積鋁質後保桿採取較為堅時而耐用的
樣貌呈現，搭配20吋10幅星形鋁圈的視覺仍是溫文儒雅了些，比起過去的運動化樣貌、小
改款後看起來更有3、5好友一同帶著球具前往高爾夫球場的視覺想像。
過去作為標準配置的5人座座艙設計，由於Audi Taiwan分析近幾年台灣消費者的喜好以及
購車數據，認為頂規的大型豪華休旅車買家普遍更加喜好5+2人座、希望儘可能的對應到6
或者7人的高乘載數需求，因此在2021年式車型全新的Q7便將7人座套件列為標配選項，而
在多數為5人座而收折第三排座椅的情況下，憑藉著MLB Evo底盤的大小而能創造出740L的
超大空間，第二排放倒後更是直接擴增到1,925L的超寬敞數據，即便是要當作臨時的露營
車睡床也相當充足。
另一個小改款的重點為車室空間的風格轉變，採用與新世代Audi車款相同的Virtual
Cockpit全數位虛擬座艙設計，12.3吋全彩液晶駕駛儀表搭配上下分層的MMI Touch
Response觸控回饋螢幕，除了呈現相當高科技的中控介面外，適當切分操作區塊相較於單
塊式大面積觸控螢幕更加實用並且直覺；配合著中控螢幕以及整體座艙氛圍呈現，高亮鋼
琴黑搭配霧銀鋁質邊框飾條有效提升了整體中控台與中央操作區塊的質感呈現、同時也將
隱藏於上端的空調出風口合併展現相當高的風格一致，而為了加強Q7的豪華質感，在中控
台邊緣以及把手飾板處都採用了灰棕實木飾版加以點綴，除了帶給車飾空間更有深度的視
覺觸覺享受，也算是呼應了本次小改款Q7在車型外觀上的一致定位。
少了汽油動力也少了S-Line的運動化樣貌或許有點可惜，但對於導入計畫更加明確的
Audi Taiwan來說，Q系列市場下有Q2與Q3 Sportback承接，中量級Q5的競爭力不俗且後續
還有e-tron與e-tron Sportback預計導入，面對更大尺碼的Q8以及性能巨獸RSQ8的到來，
將Q7以更為經濟性並且講求豪華舒適性的樣貌展現未嘗不是一個更好的選擇；但也有可能
與A8車系相同，在短軸版本僅提供TDI柴油動力而A8L長軸提供TFSI汽油動力的做法，又或
者某方面來說、系出同源的Q7與Q8恰好作為汽油與柴油兩種選擇，更加簡化消費者選擇的
做法也是不無可能，但若是更強悍的RSQ8呢？
2021年式Audi Q7建議售價如下：
Q7 50 TDI quattro，NTD 3,960,000
心得/說明：台奧今年導入的速度真的驚人，看來真的是沒有要讓的意思了，只是說這個
價格還是讓人只敢觀看啊!
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