※ 引述《twnail (Nail)》之銘言：
: 我看很多人都留言說nissan的變速箱不好
: 但是這次jacto也對cvt7改良了
: cvt7→cvt7 w/r
: 把鏈帶加寬了，小施裡面有講
: jacto再怎麼說也是世界三大變速商之一
: 改良後應該有一定的品質
: 我想請問一下
: 如果真的不幸又有問題
: 那我可以改手排嗎?
: 改手排會很困難或是要花很多錢嗎?
: 還是根本就不能改呢?
: 謝謝！
Sentra改手排這個問題，我是覺得你就不要想了
一般來說，日常用車要改手排的話，通常就是直上同車款的手排版變速箱最快，一是車體
結構相同，所以變速箱位置可能差異不大，頂多小改一下腳座之類的就可以上；二是其他
系統可能也有相容，所以直接改原廠同車系的手排變速箱是最快的。像以前Honda的K6或者
K8車系要改手排，通常也就是直上同車系的手排變速箱
或是像GC8車系，最多可以把原廠五速手排改成日規六速手排，但也是同車系的；把原本的
TY-75手排變速箱改成GDB車系的TY-85手排變速箱，但是這樣改的成本據說頗高
問題是，我看了一下Wiki上面對這代Sentra(B18)世代的敘述，如果上面的敘述無誤的話，
這代Sentra根本就沒有出手排版的，無論在全世界各地都是CVT版
也就是說，你如果想要改手排，你就得找不同款的手排變速箱來改上去
最可能的是上一代(B17)車系的五速或六速手排，但這個國內沒有，你真要搞的話得特地從
國外弄一顆變速箱，以及對應變速箱的全套電腦、線組。你不要以為改手排就是單純把變
速箱換上去就了事，必須把所有對應的電腦、線組都換掉，不然你變速箱傳出去的訊號不
對，車子不會動都有可能
這個早在1990年代有玩自改手的人都很清楚，只是那個年代的電子系統單純，線組跟電腦
更換簡單很多，現在全車模組化、電子化，牽一髮而動全身，你沒有整組換掉，車子大概
都會有問題。另一個問題是施工，我估計台灣應該沒有甚麼廠家做過這款Sentra的自改手
工程，而且你這是不同世代的改裝，B17車系的變速箱能不能直上B18車系根本沒人知道，
如果不能直上你就要焊一堆腳座上去才能裝。更慘的是，也有可能看腳座的位置是差不多
的，但實際裝上去之後才發現在其他位置卡這個卡那個，啊因為原本B17的車系就沒有那些
東西，或是設計時就不是一樣的架構，當然很難說得準
你如果看過國外的改車節目，像甚麼老車新狂吼之類的，會發現他們也很常碰到類似的問
題，要把原先小缸體的引擎改成大缸體的，突然發現裝上去之後會卡到進氣岐管、卡到水
管、卡到空濾箱甚麼的；他們的做法是自己做出修改的零件來，例如重新做一組剛好能閃
過的進氣岐管之類的，或是把空濾箱換個位置擺，因為引擎室內部還有很多其他的空間，
但你的新Sentra如果碰到類似的問題，能不能依樣畫葫蘆解決呢?
呃，我是不知道啦...
這不像K6、K8這種已經有一堆人做過實驗，知道可以怎麼改的狀況，光是知不知道怎麼換
、怎麼調校大概都要摸索半天，摸出來會不會有問題大概也是很難說，基本上你的車大概
就是去當實驗品，請他們測試看看怎樣改會不會出甚麼問題
有些人可能會說，啊我講了半天怎麼都沒有確定的答案，我是覺得這種問題你真的去問專
業的改裝店家，他們大概也沒辦法回答能不能直上，或是直上會有甚麼問題之類的，因為
沒人這樣幹過的話，自然就不可能知道會發生甚麼事啊...只能用過去的經驗去推可能要做
甚麼，但弄出來會是怎樣大概沒人知道
以我個人的猜想，你在台灣真要弄出一台B18車系的手排Sentra，我估計10-20萬之間應該
是跑不掉，而且後續大概問題多多；事情都是這樣，你硬要改能改，但你硬改之後，未來
幾年會出甚麼麻煩或是碰上甚麼問題則是未定之數。而且到時候你沒有任何人可以問，你
在任何情況下發文都問不到答案，因為沒有人有類似的經驗，鬼才知道B18車系的引擎室裡
面換上B17車系的手排變速箱之後會長怎樣、會發生甚麼事情，所以你只能土炮摸索，畢竟
你是孤獨的先驅，全台灣應該沒有人這樣做
先驅總是孤獨的，特別是在高速公路跟大家走反方向的時候一定更孤單
如果這樣你還是想弄台Sentra來改手排，我想你就去吧，弄完記得上來分享，因為站在個
人立場，我是真的很想知道弄完之後這台車會是甚麼樣子，然後要花多少沒意義的錢