看大家在討論切西瓜
我也來分享一下前陣子去台北交車切西瓜回嘉的過程
出發去把小白帶回嘉囉！
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從台北交車開高速公路回嘉似乎有些無趣~
不然切西瓜回嘉好了！
為什麼開車比騎車慢啊？
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業代老朋友來接我
Camry的內裝果然漂亮
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終於見到我的小白！
天氣突然變好冷啊…
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現場還有另外三台Corolla Cross準備交車
好熱鬧啊~
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總里程只有四公里喔~~~
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手冊上寫的新車磨合相關注意事項
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加滿油開沒多久
平均油耗是很好笑的4.4km/L
剛交車時還2.2km/L咧
不過電腦預估的可行駛距離有634km
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交完車所長看我長得帥決定送我把油加滿
油電版的手冊指示要95以上
汽油版應該是92就行
不知道為什麼
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在台北交車的好處就是可以看到神奇的車牌
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來台北交車除了可以看到很神奇的車以外
(前面那台Jimny大概有我的兩倍高吧)
還可體驗下班時間令人厭世的車流
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在塞到爆的台北市區下班時間跑了42km
平均油耗從交車時的2.2來到16.0km/L
還不賴~
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停好下車才發現
也不知道是誰給我的勇氣
差點一交車就買單
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不過這停車格離馬路真的是非常近
停成這樣屁股還是相當凸出
還好是休旅車長度短
如果是轎車都要卡到機車道去了
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交車完開去土城拜訪好友之後
就往我規劃的切西瓜路線前進
想說先在市區找個地方休息過夜
明天早上再上山
結果開著開著
就覺得路好像越來越彎
結果抬頭一看路牌
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靠…
台7線不就是北橫嗎？
怎麼三更半夜就開進來了啦QQ
賜給我一個過夜的地方吧~
不過怎麼越開越有精神？
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鹵素燈的照明效果也是不錯的
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看到7-11的指標
彎過去看能不能來碗熱湯吧！
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靠…
結果開到快瘋掉
路又小又陡又黑又冷就算了
感覺開了一百公里還沒看到7-11
很想掉頭又覺得應該就在前面了
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看到7-11的時候崩潰…
竟然關了…
我的熱湯啊~~~
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最後找了個停車場上個廁所只能車宿了
從嘉義出發的時候是34度C
現在剩下14度C
~.~
剛加完油的可行駛距離是634km
現在剩下527km
少了107km
這電腦估計的還真準啊！
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你如果聽到車內一直有不明的風扇聲
那八成就是後座副駕側下面的大電池冷卻風扇在運轉
記得大電池要保持低溫才會長命百歲
所以千萬不要擋住這個進氣口了
保養時也要記得把它清乾淨
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八年前我第一次買油電車的時候
大家都不知道這個重要性
我第一次查看他的時候
灰塵積到敲下來像一塊餅乾一樣厚
超誇張的
啊不就還好我在山下就有買麵包跟礦泉水
不然這下要去打野味了
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剛好奶酥麵包有第二件+10元的優惠
相當於7折
搭配振興隨取卡使用
3000的振興券可以買4000的東西
相當於75折
合併起來就差不多是5折的價格
超划算！
其實只要搭配優惠的話幾乎都是5折左右
根本就比大賣場還便宜了
結果也睡不著
東方魚肚白就出發了
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從拉拉山下來就看到電池滿格了
也只有這種超級長下坡電池才會滿格
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大家早！
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找了個漂亮的地方休息
分享一下駕駛心得好了
剛好家裡也有一台Corolla Sport
可以比較一下兄弟車
雖然是親兄弟
但是個性還差真多
如果說Corolla Sport開起來像是卡丁車一樣
那Corolla Cross開起來大概就像是卡車吧！
當然這是比較誇張的描述啦XD
台北市區開起來基本上適得其所
油電混合動力在低速反應的靈敏度不用多說
油耗更是驚人
底盤設定開起來相當舒適
完全不覺得台北的路不好XD
隔音也相當不錯
大概要開到60以上才會開始聽到胎噪
擔心輪拱隔音的朋友應該可以放心了
休旅車較短的車身長度
在市區穿梭停車也是相當方便
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結果開了快兩百公里
油量也只掉一格左右
Corolla Cross油電版的油箱還特別小
只有36公升
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繼市區駕駛心得之後
再來分享一下山路操駕感想
先前開玩笑說Corolla Sport如果像卡丁車一樣
Corolla Cross就像卡車一樣
就是從山路反應來的
應該是因為體型的關係
還有舒適化取向的扭力樑後懸吊
開起來其實就像台休旅車
又大又重又晃
像卡車一樣
但也沒有很嚴重啦…
還比自家RAV4輕微一些
不過我想這應該蠻容易改善的才是~
後勤、油耗、妥善率…才是改都沒得改的！
至於油電混合動力相當稱職
因為是在新車磨合期的關係
我都微踩油門而已
也是輕輕鬆鬆讓我切西瓜
跑山路的特色
就是會不停的在低速域加速、減速、加速、減速…
電動馬達的特色就是一出力就是最大值的扭力
不用等引擎拉轉
不用等渦輪增壓
踩下去馬上來
絕配！
而且引擎跟馬達的動力銜接堪稱完美
幾乎沒有任何頓挫
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來這不能免俗的要帶幾顆高麗菜跟蜜蘋果回家
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梨山這邊還真是熱鬧
以前都是走台14甲接台8去花蓮
第一次走到西半部的台8
喔對了！
那個就是日行燈
怎麼覺得弱弱的…
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想說一堆人停路邊是怎麼回事
原來有大景
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武嶺塞爆上不去
乾脆停旁邊吹吹風
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小白在哪裡？
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從武嶺溜到埔里的時候油耗就破19了
所以我跑了300多公里
油箱還有一半以上耶！
別忘了我們Corolla Cross的油箱特別小
只有36公升
https://imgur.com/UnZuwbl.jpg
到埔里時已經天黑
就沒有依既定行程繼續切西瓜從台18下山
實在不想在前一晚沒睡的狀況下
半夜跑沒開過的高山道路
所以就開國6接國3回嘉了
不要再相信沒有根據的說法了
什麼多少速度以下純電
什麼多少速度以上純油
讓我示範純電加速到80以上給你看
到底要不要吃油
到底要不要啟動引擎
要看當時的負載、油門深度以及電量多寡
不是光看速度的
https://reurl.cc/KjoKqy
高速公路開一開就破20了
在市區跟山路常常加速、減速的場合中
比較重的車身跟輪胎果然吃虧
https://reurl.cc/m9Q6X1
跑了400公里
平均油耗破20
還剩將近半桶油
不過電腦顯示的可行駛里程只有200多
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終於交車回嘉了
好漫長的444公里…
最後分享一下高速公路的狀況
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胎噪確實比較大
幾乎聽不到風切聲跟引擎聲
基本上都要透過儀錶確認引擎有沒有啟動
這個可能要再想辦法改善一下
行車動態一樣是舒適取向
超爛的路面開起來依然如履平地
家人肯定很好睡XD
相對的就是路感模糊
TOYOTA一貫的調調
想當然爾
高速變換車道山路的穩定性也有待加強
這也是萬一遇到緊急狀況需要閃避時很重要的一環
不過這方面要做改善應該不難才是
主動跟車與車道維持運作的很好
雖然是在周末從埔里開回嘉義
也沒遇上塞到停下來的狀況
所以主動跟車沒有因為降到25以下而解除
基本上設個123就可以無腦到嘉了
車道維持也是很方便
不過我個人是覺得有點雞肋
既然我的手得放在方向盤上
那我自己轉就好了啊…
不像主動跟車可以讓我的腳離開油門踏板
甚至擱在煞車踏板上隨時準備踩下
可以有效縮短反應時間！