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大家都知道，政治就是管理眾人之事，看似跟買車一點關係都沒有，但其實在近幾年來，因為環保要求與全
球能源發展新趨勢的影響，還有已經發生好幾年，但是仍餘波蕩漾的油耗造假疑雲等等因素，就像是蝴蝶效應一
般。或許你我都沒注意到，其實一轉眼就要上路實施的「2022新油耗法規」，光是這二年就已經讓好多車，連合
格證都拿不到，廠商想要導入可要比登天還難，難道你沒發現2021年式的Lexus IS現在和泰就只賣IS300h一款油
電車？然後國際富豪汽車最近狂打的電視廣告，似乎都將宣傳火力集中在PHEV插電增程油電車？金鈴汽車從2021
年式小改款Suzuki Ignis開始，今後可能導入的新車全數都是「輕油電MHEV」？
環保與能耗法規加嚴勢不可擋
前幾年因為歐洲車廠發生油耗造假疑雲，而且這問題還發生在對環保要求相當嚴格的加州與歐盟等地，結果
Volkswagen、Daimler等業者都已經宣布，除了不再投資研發新柴油引擎，也大幅轉向將力氣放在混合動力或純
電動車身上。所以你現在買到的賓士車，新款幾乎都已經把48V輕混合動力列為標配，不管你喜歡不喜歡，接下
來2021年式起，除了各品牌會花更多力氣推展電動車以外，以前所未見的方式推展PHEV插電增程油電車（或有業
者喜歡說是增程電動車也好），都在你我可能沒注意的情況下大舉進軍國內汽車市場，隨著更嚴格的新能耗法規
上路，不僅會有很多車根本買不到（你想買也沒辦法喔！）業者索性取消或不考慮引進，將成為今後的趨勢。所
以誰說你不想管政治，覺得政治骯髒，當成看不見、聽不到，其實早就已經影響到你我今後購車的生活喔。
你可能會問，台灣又不是聯合國成員，而且目前擁有的正式邦交國，還因為中共打壓屈指可數，但別忘了目
前的美中貿易戰，還有預期台灣將被國際地緣政治推上包括印太戰略格局上，這些除了把台灣推上國際政治舞台
，還有包括印度等國家也將開展與台灣的雙邊自由貿易談判等等。連印度都已經在今年初，強制上路實施相當於
歐盟六期的BSVI環保法規，等於是直接從歐盟四期跳級至歐盟六期，要實施雙邊自由貿易協定，要談判的東西肯
定很多，給予台灣更多的零關稅優惠，同樣也代表我們也要向印度（或談判對象）開放更多市場，不管你喜不喜
歡，未來將會有更多國家主動找台灣談，而能源環保議題已經成為各國的重中之重，或許再不多久英國與歐盟也
會來。或許台灣將迎來百年難得一遇的機會，但其實也代表著我們將開放或需要更嚴格管制關於汽車能耗。這些
可能大家平常想都沒想過，或者覺得我們不是中國，不可能強制實施不經過立法程序，但你別忘了目前光是機車
就已經被迫要符合新六期、甚至七期環保法規，可能你本來想要在明年買的新車，早就在你不注意的時候，連合
格證都拿不到，當然你也買不到，難道你也想要上街抗議嗎？你的歲月靜好，可是許多人負重前行啊！
一般認為，無論是WLTP全新能耗測試方法，或後年即將上路的新油耗法規等等，能夠不受到影響的當然就是
像Tesla這樣的純電動汽車品牌。
法規強制上路 想改可是狗吠火車
一轉眼再一年（多一點點）就要上路實施的2022新能耗法規，全名就是經濟部所頒佈「車輛容許耗用能源標
準及檢查管理辦法」。你現在可以買的車，除了需要通過六期環保規範以外，過不了這一關，完全連合格證都拿
不到，而且未來的管理方式，可是以品牌為單位規範旗下車款平均能耗，唯一的方法只有導入更多電動車、油電
車、增程電動車等等，才能獲得「加分」來折抵其他傳統燃油車的油耗成績。當然廠商也不是省油的燈，但廠商
當然也不想違法或挑戰法規（民不與官鬥、不能賣車那乾脆就不要做啊！），所以依照未來只有加嚴、不可能回
頭的能耗法規，受惠最大的將是Tesla這樣的純電動品牌，而包括市場龍頭如和泰汽車，早就已經藉由引進油電
車或藉由行銷方式來引導消費者買油電車（像是之前Toyota PHV大降價等等）等等來「累積點數」，如果業者沒
好好累積點數，未來可能根本無法生存，因為政府可以用能耗標準分數不足來限制合格證的發放。
所以，就像是小改款Suzuki Ignis輕油電新車一上路，就比之前燃油車漲價好幾萬，這樣的事情今後將會成
為日常，往好的方面想，當然能賣的新車會愈來愈省油、愈來愈環保，但別忘了羊毛出在羊身上喔！
除了六期環保法規要求外，從剛剛上市不久的Ignis開始，包括SX4、Swift、Swift Sport新車都將是輕油電
版本。
因應六期環保規範與新油耗法規，你是否有發現全新改款的Lexus IS為何僅發售IS 300h油電版本？這可跟
渦輪車、汽油車好不好賣一點都沒有關係。
除了擔心今年度可能被Tesla搶走高級品牌第四名的地位，國際富豪汽車最近也不斷在行銷與廣宣作為上大
力推展PHEV增程油電混合動力技術。
新油耗法規只有更嚴格 沒有妥協空間
如果跟你說，明年裕隆日產準備要上場的Nissan Kicks，可就會增加油電版本，你聽起來應該是要很高興，
但其實也代表著產銷成本會不斷上漲，車廠或品牌成立又不是慈善單位，要生存肯定要將本求利，而且光是以
2022年上路實施的小客車油耗標準，人家已經不是只有看引擎排氣量，參考標準已經改成以車輛總重來分級，這
也促使國內消費者從過去「只看排氣量」，被迫也要參考車輛總重，才能夠知道你可以買的車，在2022新制油耗
法規必須要符合，才能夠取得合格證，絕對不是你想要買就可以買的到喔！
裕隆日產明年即將上市的小改款Nissan Kicks，可不能像以前只賣汽油車就好，據聞也是因為希望增加點數
，即使量產成本再高，都不能不積極準備導入e-Power量產的作業。
據聞全新改款Subaru Levorg能否順利引進國內上市，新款1.8L動力引擎與整車能耗等等表現，都關係到車
系未來能否順利取得合格證，還有未來品牌生存之戰。
依照2022新油耗法規，目前最夯的Toyota Corolla Cross車系，除了喊出年銷四萬輛的目標，其實每一年所
販售的新車，每一款可都要符合法規，就舉Corolla Hybrid的三款車型（豪華、尊爵、旗艦