※ 引述《StarburyX ()》之銘言：
: 先說結論:
: 電動車+混和動力車20年內會取代純內燃機引擎的車成為主流
: 台灣只能在這個時代的洪流中，被推擠的繼續前進，
: 而且很悲情的沒有任何的主導權，
: 決定純內燃機引擎這麼快走向墳墓的是誰？
: 社區充電樁布置的速度？　No
: 台灣人的生活習慣？ No
: 答案是美歐各國(含中國)嚴格的廢氣排放制度跟跟車輛管理政策
每次大家說難以想像電動車成為風潮
我都會貼這張灣區公司門口的照片
https://i.imgur.com/PSPR1O9.jpg
綠色的牌子就是電動車位
公司前面比較近的車位全部都是電動車
很難想像如果½的位子是充電車位的感覺
我同事開保時捷油車每次都停到很遠
慢慢就是這種感覺
我本來以為美國人都是因為家裡夠大能充電
所以才買電動車
但我同事都是年輕人
租房子的人沒有電動車位
他們都是來公司充電所以基本上不用去加油
跟公司繳管理費買一張充電卡就好了
當然加州電車可以走高承載的政策也很有幫助
加州地大其實里程焦慮也是會有
而且其實一半以上的人不是買特斯拉
福特日產福斯GM Volvo都有出主力電動車
差別是電池容量都蠻小的
可能續航就150-200英里左右
反映在售價，在30,000美金以內
就買得到平價電車
要出遠門再租油車就好了
有像我每次去台東都是從高雄租車一樣
不要說因為他們電動車很多所以充電站多
現在整個加州的電動車已經多到無法想像
超充站塞車還是會碰到
非特斯拉的電動車更是有感覺
但這個就是趨勢，大家都買慢慢你就會買
可能很多人還是要說我們客觀條件都不一樣
但基本上台灣都是在follow美國的制度
不像電子業半導體
台灣在汽車工業上沒有任何自主權
就像軍購一樣
人家說什麼當然我們就要收什麼
只要政策一修改世界馬上就變了
可以討論我們政策多久會修(汽車相關法規台灣的確是非常牛步沒有錯)
但就像我去緬甸旅遊的時候一樣
長期封閉的市場讓他們都只能買到日本中國的二手車
國民所得不高，法規沒有規定
自然就會去買各國淘汰的車輛
或者是各國淘汰很久的車型還在生產
有點像我們的萬年得利卡(!!)
如果政府沒有規定安全氣囊，ABS
自然就會變成最平價(?)的樣子
很難想像我們的轎車市場變成一樣
法規落後到一個程度就會變成這樣
不如還是眼光放遠一點趕快規劃