※ 引述《olmtw (olmtw)》之銘言：
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: 《華爾街日報》報導，日本豐田汽車社長豐田章男，今（17）在年終新聞發布會
: 上批評，電動車的支持者並未考慮到許多往電動車轉型的成本。豐田章男指出，
: 若日本所有車都是電動車，那麼到了夏季，日本會耗盡所有電力；1 支全由電動
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重點在充電的時段。
如果是離峰時間充電，其實還好。
: 車組成的車隊，其所需的基礎設施，將使日本損失 14 兆至 37 兆日圓；若日本
: 過於倉促禁止汽油動力車，則當前汽車業的商業模式將會崩潰，導致數百萬個工
: 作流失。
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工作這可能真的會很明顯。
因為零件損耗應該會大降，零件廠和保養廠會哭哭。
少了引擎震動、高熱: 不用換機油，零件不太會因為震動壞掉
少了變速箱：不用換變速箱油；不用修變速箱
電磁煞車為主：來令片和碟盤消耗率大減
然後車子需要的零件也變少了。
電車普及的時代大概 ADAS 也很普及，遇到車禍需要修車換車的機會大減
照目前汽車業的保修賺大錢經營模式是很可能會崩潰沒錯...
: 豐田章男表示，「當政客們說：『讓我們擺脫所有汽油車時』，他們明白（那是
: 什麼意思）嗎？」，也稱日本大部分電力來自煤炭和天然氣，而電動車對於環保
: 並沒有幫助，「我們製造的電動車越多，二氧化碳排放量就越大」，而政府的電
: 動車相關法規，也可能讓電動車對普通人而言難以高攀。
這就碳排放要集中管制還是分散排放。
集中管制效率會比分散排放好很多... 最好是對環保沒幫助。
: 日本政府日前傳出，將宣布從 2035 年起，禁止銷售新的汽油動力車，但仍允許
: 混合動力車銷售，然而出於汽車業抵制，日本當局沒有發布任何消息。日本經濟
: 產業省官員表示，其尚未對汽油車的未來做出決定。
: 豐田目前為全球銷量第 2 大汽車廠，而電動車廠特斯拉（Tesla）因股價飆漲，
: 其市值在今年 7 月超越豐田，成為全球市值最高汽車廠。
: 心得/說明：(30字以上)
: 豐田汽車在純電車方面確實是稍嫌落後了一些
: 而社長在這邊就電力的角度提出批評，不僅認為會增加二氧化碳排放量
: 還會讓工作機會流失
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
會怕吧。
現在新車需要軟硬整合越來越多，這部分日系車真的是比較弱的...
先不說以後的自動駕駛，光從現階段來看，日系車整合度是不如歐美車系的。
就舉車機當例子，
歐美車系大多已經融合成車子的一部分了，
日系車大都還是當可替換配件...
(看那進口 RAV4 標配車美仕。近代歐系車都不容易隨便找車機就能替換了...)