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素有「小車專家」的Suzuki，近幾年來在Vitara和Jimny所帶動的高人氣和帶量買氣之下
，可說呈現出完全不同於以往的超然成長態勢！但撇除以跨界或休旅定位的兩位明星，偏
向都會用途的掀背車款更是具備Ignis、Baleno積極搶市！至於這款同樣可謂品牌長青樹
的雨燕Swift，也終於在2020年尾正式抵達台灣市場，不只換上了輕油電複合動力和眾多
駕駛輔助配備，以及Sport Hybrid那純然手打腳踹的單一手排配置，對比些微的售價漲幅
確實是更俗更大碗！
基於第3代Swift架構的小改款新車，可以看出Swift Hybrid仍舊留有濃郁的日式流暢線條
，並且將車頭的水箱護罩予以再次修訂，由原先偏向密集的橫式格柵進化成為星塵網點、
中央另有一道鍍鉻飾條重新定義視覺中心點，以及S廠徽的一側更整合了Suzuki Safety
Support所需的雷達感測模組，並換上新式16吋鋁圈，其餘包含頭尾燈的輪廓、板金摺線
等等，和原先的Swift 1.0並無二致。
至於Swift Sport Hybrid無論是整車更為外擴、更為運動化的空力套件，17吋雙色鋁合金
輪圈，甚至是後檔上緣的小型擾流尾翼等等，種種配備都和先前已停售的舊款Swift
Sport一模一樣，唯一能辨識的重點則在車尾、代表輕型油電複合動力的專屬銘牌。
畢竟是為小改款階段的世代更新，Swift Hybrid內裝的整體架構還是不脫舊有的設計主軸
，相當活潑、方中帶圓的概念著重在如何使前排駕駛能輕易操作各項功能，不過還是要提
及的是，Suzuki Taiwan這次替Swift Hybrid升級4.2吋LCD螢幕的旅程電腦，同時與
Swift Sport Hybrid一同升級原裝多功能觸控式螢幕作為標準配備，可同時連接Apple
CarPlay和Android Auto，而參照過去這項選配約2萬元的代價來看，幾乎可被認為這次的
售價漲幅，或許皆來自這套娛樂系統也說不定（但絕對不只啦）。
這次改款除了在外觀及內裝配備的小幅更動之外，其一重中之重便是Suzuki Safety
Support駕駛輔助系統的搭載，ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、
BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示
、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等8大項主動式安全配備，提供
駕駛者輕鬆自在的駕馭體驗，周全守護車內外每一個人。
其二重中之重則是為了因應更加嚴苛的環保法規所做的動力革新，以Swift Hybrid為例，
原有的1.0L BOOSTERJET三缸渦輪增壓引擎改為1.2L DUALJET四缸自然進氣引擎，採雙噴
油嘴系統及輕量化設計，提供最大馬力61kW（83ps）/6,000prm、11kgm/2,000rpm扭力峰
值，並且結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池，可額外提供1.94kW（2.63ps）/3.6kgm
動力輔助，經過可模擬7速換檔的CVT變速系統，不只油耗表現大幅成長至22.3km/L，油電
系統經減速時回充電能，重新啟動時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創
造更輕快節能的操駕感受，成為旗下新一代SHVS智能混合動力車成員。
至於打從舊款一上市時就說好出手排就買的Swift Sport，這次在Swift Sport Hybrid上
終於贏來最為純正的手打腳踹，也就是6速手排變速箱的版本；動力系統則是維持既有的
1.4 L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，具備95kW（129.2ps）/5,500rpm最大馬力和
23.9kgm/2,000rpm扭力峰值，Hybrid系統則是進一步升級為出力更加強悍的48V複合動力
系統，提供引擎更強悍低扭力時的輔助動能，達10kW（13.6ps）/5.4kgm。輕踩油門，立
即湧現迅捷順暢的加速快感，並且同時擁有19.5km/L的一級能源效率。
2021 Suzuki Swift建議售價如下：
Swift Hybrid，NTD 700,000
Swift Sport Hybrid，NTD 800,000
心得/說明：這次竟然沒漲價!!有點意外來著!而且Sport竟然只有手排，那些非手排車不
買的人，可以來兌現了吧XD
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