我自己回自己的主題
特斯拉是一家優秀的企業
雖然現在自動輔助功能還不夠完美
但我看好將來的發展，可以造福人群
馬斯克的路線「FSD授權」
我覺得是走微軟路線
用最快速度擴展用戶
增加黏性，衝市佔率
這些都是軟體最重要的事
但這微軟路線不一定能複製成功
Android就是一個反例
手持裝置跟車輛都是注重體驗
高度的人機互動
原生的軟體才能把硬體發揮到最好
而車輛又是和性命安全高度相關
軟體在各種不同車廠的硬體上運行
如果配合過程稍有閃失便是嚴重的後果
例如強制召回
行動裝置、電腦再怎麼樣也難以被強制召回
車輛一旦有安全疑慮就可能強制召回
影響便是巨額損失、巨額賠償跟株価暴落
我覺得這一轉變也會帶動各車廠和維修廠的軟體相關工程師需求增加
以和硬體的機械工程師搭配
將來軟體程式相關問題一定會暴增
特斯拉已經往大量應用軟體的方向去了
光靠他們自己是絕對無法處理大量軟體問題的
因此這個就業市場應該是水漲船高
相關保險業務也會蓬勃發展
會有一大堆新的保險項目
也感謝錢大的專業回文
從專業角度來否定造謠誤導
燃油車完全可以使用自動駕駛
並非「只有電動車才能用自動駕駛」
請某些族群不要再污衊錢大是特黑

副教 你有在上班嗎？

油車自駕大概就萬年lv2還是最陽春的那種。說油車自駕好棒棒的大概就純粹把電動車當作環保反暖化且聽到北極熊快完蛋還會生氣的那種，首先油車在自駕上遠遠沒有電動車那樣的適當條件，其次是自駕是還正在發展的技術，只有特斯拉的自駕不需要用到昂貴又笨重的Lidar，且Lidar也會耗電，在幾乎全部車廠都準備過渡到電動車的趨勢下油車的自駕大概就扮家家酒等級而已，看幾個狂特黑在那邊每天幹幹叫就覺得好笑

Tesla光是要求駕駛專心路況這點 就代表根本不是自駕商用車現階段就是拿柴油車發展自駕捏 狀況外的人說別人好笑?

tesla beta版本已經差不多有lv3以上水準，我上面說了「自駕是還在發展中的技術」誰在跟你說現行tesla普通版本的自駕，除了tesla幾乎全部的自駕（發展中的，反動油粉不用出來跳tone）都需要用到笨重昂貴耗電的lidar，油車要有好棒棒的自駕真的不用想了，大概就撿電車吃剩的

沒有一家達到Lv5 Lv4倒是有不少家可以區域內運行只要Tesla把責任歸屬丟給駕駛人就不是Lv3以上啦

不知道油粉是在吵三小？等十年後tesla之外的自駕普及也便宜了，到時候也沒有車廠還在主推油車了，要認清自己的命，每次看你們圍攻一個人只覺得煩

Lv3是某種程度允許駕駛人不需專心路況交給車子欸啥叫"lv5的lv2測試版" 不要自己亂鬼扯好嗎

要被時代淘汰的東西在妄想發展中的尖端自駕技術會用在自己身上，光這邏輯就夠好笑了，頂多吃到剩飯就該偷笑，懂？

IEA預測到2050年還有一半會是內燃機Hybrid車輛捏一個說FSD beta有Lv3能力 一個說Tesla沒在鳥SAE定義你們要不要先口徑一致啊.....又一個搞不清楚狀況的出來講自駕電耗會影響油車續航

「2035超過一半撘載內燃機」大概在說那種十幾年車齡的舊車吧2023年電池成本會和燃油打平，到了2025年則會低於油車，固態電池量產後電動車會比油車更便宜，養車開銷電動車遠低於油車，到時候大部分人不會再有理由去購買油車，還存在的燃油車大概就是老爺車這種你的油車幻想？汽油車零了欸，混合動力車是被算進環保車這一塊的好笑的是，2035年很多國家是禁售燃油車以及混合動力車了，你還在那份中國報告好棒棒https://i.imgur.com/82iRMVl.png我就問你當純電車在2030後撘載固態電池無論性能還是售價、持有成本都優於燃油車和混合動力車，你是要賣油車和油電車給誰？這還不算上各國政府對油車和油電車的禁售，你那種報告通常不會反映出現實趨勢

炒股的還真的當他認真在做車

笑死，錢才是現實，我手邊好幾份專業報告說2023年純電電池成本打平油車，2025電池開始比燃油便宜，你油車油電售價比人高，持有成本也「遠遠」高於純電車，你以為車廠傻的還做這種東西來賣不掉？ 這還沒算上各國政府對油車油電車的禁售令勒，而且上面吵的是「油車自駕好棒棒（瞎爆）」，「油車自駕」，看清楚「油車」兩個字，不要一直跳tone拿混合動力「油電」出來救援，油電車一樣直接被純電車2025後的售價打趴可能比油車死的還快對岸汽車學會沒權威性

真的會笑死已經有個臉被打到不要臉的副教又來個胡謅教徒，我就看你們這些特仔可以沒下限到什麼地步

你們很愛扣帽子喔，我說油車自駕就是撿剩飯，沒說不能用