原本準備吃宵，但看到前輩分享，忍不住也想來記錄一下xd。先上圖！
https://i.imgur.com/ipYgXkW.jpg
（手機拍攝但還是覺得很讚）
https://i.imgur.com/ap28zWA.jpg
（證明老車還是可以熱血一下的）
為了方便各位前輩閱讀並節省您寶貴的時間，本文分為以下幾大部分：
一、入手緣由
二、尋車過程
三、費用記錄
四、駕駛心得
五、結語
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一、入手緣由
小弟上一台是金玉其外，敗絮其中的
2002年 cefiro A33（小黑）
https://i.imgur.com/97crdgk.jpg
作為甫獲得駕照的練習用車，它其實也稱職的扮演了這角色。接近五米的車長，重拖無力
的油門使我開車絕不暴衝，轉彎處處小心（曾被同學稱讚開車很穩，殊不知只是沒辦法像
特斯拉一樣彈射而已）；但堪稱舒適的內裝與良好的隔音，確實也給了我不錯的行車體驗
。唯一且最致命的缺點就是壞太多東西^_^。散熱風扇膠皮熔裂導致電線短路電瓶沒電、
繼電器壞掉、冷氣壓縮機罷工、避震器滲油等等...到最後連發電機都出事直接顧路，漏
機
油這種小事已經嚇不倒我了。
林林總總的維修金額已經超過入手車價，於是興起了換車的念頭，畢竟就算要修，修一台
自己喜歡、想要長久的車也會比較甘願吧？
最後報廢時拿回12000，算是不無小補。
目送小黑被拖走時，多少還是有點感傷...
https://i.imgur.com/Q5m6djF.jpg
也因此必須尋覓下一台座駕。
二、尋車過程
其實決定下一台車時考量的點很簡單：油耗差不多就好、車價不能太高、有待修沒關係，
重點是要帥（非常主觀且膚淺，摻有不少的品牌導向成分），剛好個人對方正的外型情有
獨鍾，考量最近的車幾乎是圓滑為主，懶趴捏爆也上不了G-Class，就決定還是硬派的E34
。
直接上FB社團和隔壁版尋找標的物，找車前也只有稍微上網查一下通病和網友的建議（恐
嚇？），大抵都是車主說好養耐操、其他人認為修到哭夭的狀況，就決定還是入手再看看
，大不了再報廢一台，回歸勁戰懷抱
https://i.imgur.com/BnrLyut.jpg
（附上小白證明小弟是真楞l戰車手）
在FB社團找到一台美規525，有電動座椅、天窗和定速，雖然是1992前期無可變，可想見
油耗較差，但實在是一見鍾情，沒多想就和前任車主成交，成功一圓入主鯊魚頭小夢想。
https://i.imgur.com/VS9gCVq.jpg
（攝於入庫當日，從此暱稱大白）
三、費用記錄
應該比較多人對這個有興趣！
小弟打算區分項目討論：
1.油錢：80537（以愛車99記錄）
這台油耗紀錄如下：
https://i.imgur.com/eMm6WaY.jpg
（11km/L是幾乎純高速的表現）
平時通勤使用，市區油耗約在6-7km/L；
高速才有機會上10km/L。
老實說以無可變汽門而言，似乎還可以接受。
而小弟入手近兩年跑了2萬2千多km，
算是普通等級，油錢負擔不算大（當然，和新車比一定心酸，就先別了）；
且長途多是與朋友出遊，大家會互相cover油錢，實際支出應該更少。
2.保養：8000（一次4000）
我目前是7500km保養，總共外廠做了兩次，近期要去第三次了。也許有人會好奇是做了什
麼貴成這樣，其實沒有。我只是兩次都沒自備機油被用奇怪牌子的貴桑桑機油（一瓶500*
6瓶）坑殺，下次他媽一定自備。其他就是空濾、機油芯那些耳熟能詳的東西。
3.維修：7000
這個真的幸運。買車前有稍微和前車主打聽一下漏機油的問題，很幸運前車主大部分都處
理好了，橡膠圈等等的細節也都有換新，因此這部分目前還算ok。接手後陸續是一些耗材
的更換，諸如：煞車燈（50）、噴水馬達（500自己DIY）、駕駛座電動椅纜線（1500連工
帶料），比較大條的是之前有一次行李箱沒關緊，裡頭燈泡一直亮著電瓶沒電，換了bosc
h電瓶（4950），還有之後可能要花個十張小朋友處理三角架異音...感覺差不多了...但
整
體而言車況不錯。
4.稅金：22410（一年份）
硬傷...525是2494c.c.，當初聽說八缸不好顧不敢直上V8，結果稅金同一級距，不是很划
算。沒辦法，如果換520，帳面馬力和cefiro差不多大概也是無感升級QQ。
5.停車費：停家裡/學校一個月300/臨停未計
一年固定要花3600，
但回家不用月租省了至少3萬/年...
6.其他
洗車用品目前花了3000多，但長期停戶外加上入手一年多才開始認真接觸洗車，我看差不
多該重烤了；其他就是一些沒記到的，大概也不超過3000。
7.小結：近兩年總共花了20萬左右，
一個月差不多一萬其實還在預想之中；
不得不說「維修」的部分是老天保佑，
不然花上幾倍以上的錢也是不無可能，
車況的篩選實在是蠻必要的。可惜當初還不懂、也不好意思冒昧請教版上神人，說不定還
能有更好的選擇。
四、駕駛心得
由於非專業，也只能隨意分享：
個人認為與cefiro相比，最大的差異是過彎時的車身傾角不會這麼大。cefiro車速如果稍
快，很容易重心整個偏掉（也可能是我那台已經風中殘燭），開蘇花時非常沒有安全感；
相對地，E34的防傾桿感覺就有比較穩。
兩者馬力的差距達到40hp（網路資訊，有錯請不吝指正），車重差不多的情形，雖然油門
都算蠻重，但撐過起步後的加速果然是E34大勝，偶爾需要超車也比較稱心如意。
美規E34甚至還有定速系統，實驗下來似乎時速40km以上才作動、當然也沒有AEB，但在區
間測速氾濫的今天，也使多次的蘇花改放鬆不少。
內裝質感和隔音表現差距倒不明顯，怎麼說cefiro也是年輕十年的產物，當年又號稱臺灣
賓士，這點平手。
最後則是十分個人的部分。真心覺得E34厚實的關門聲非常好聽...每次聽到都有種莫名的
安心感。
五、結語
很多事光聽別人說，永遠是撲朔迷離；
只有在自己試過後，才能懂箇中滋味。
不一定是車子，如果有對什麼著迷，
「在能力許可下」還請不要躊躇，嘗試看看吧！
https://i.imgur.com/Vcp3WdI.jpg
（傷痕累累的翹臀祝您一夜好眠）