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工研院成立充電聯盟，選定 CCS1 一統台灣充電站規格
台灣電動車總數已突破一萬輛，不過各家車廠採用的充電規格不盡相同，無論對車主充電
或者充電基礎設施普及都不利。
對此，工研院宣告攜手裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠
能等近 50 家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，力推統一台灣公共
充電站規格標準，選定 DC 快充 CCS1（Combined Charging System 1) 國際標準為目標
，打造更友善的台灣充電環境。
充電基礎建設的普及是推動電動車發展的關鍵之一，因此公共充電站的充電規格應該以國
際通用的充電規格為主，才可進一步增進充電設備的使用率，也更方便不同廠牌的電動車
充電。
而新成立的臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟 (以下簡稱充電聯盟)，則是建議公
共充電站應採用可支援 AC 與 DC CCS1 為主要充電規格。
選定 CCS1，是因為台灣與美國電網環境相仿，加上考量消費者意見與政府建置功效，同
時還要與國內原有的充電站相容，結論就是充電聯盟認為 CCS1 規格較適合台灣環境。
以 CCS1 為台灣充電站標準規格的產業共識，政府方面也樂見其成，相關政府部門將規畫
制定標準規範，以利接軌國際標準，建構更完善的台灣電動車使用環境。
還有，充電聯盟除了要推動統一的充電規格，今年也將訂定電動車與充電站，以及充電站
與充電平台的通訊規範，後續還會將訂定相關驗證規範確保充電安全性。
未來，充電聯盟還預計規劃完整的電動車充電樁網路，建立電能管理系統，協助車輛到家
戶（V2H）、車輛到電網（V2G）等應用普及，促進智慧充電管理。
心得/說明：(30字以上)
選用 CCS1 完全不意外
畢竟功率較 CHAdeMo 高而且也是歐盟統一標準
但我比較希望可以選定 CCS2 啦...
之前特斯拉說要出 CCS 轉接頭
所以基本上特斯拉在充電便利度上依舊保有優勢