內車道只要人家要你讓你就要讓
講車速是不是自己錶速這根本不重要
講白點，如果不是錶速問題，你還是要讓
今天假設有一台不能開內車道的大學長，硬要進入內車道超車
你還是得讓，不讓你就是違規
至於大學長是不是能夠行駛內車道那是他和警察的事，不是你和他的事
錶速大家都不一樣
但是大學長違規行駛內車道應該是很明確的違規事實
但即使如此只要是內車道，大學長要超車
你不怕死也是你的事，你還是得讓
※ 引述《bt011086 ()》之銘言：
: 據個人觀察高速公路上有三大族群
: 一、速限即錶速：典型乖乖牌，不知道或不在意原廠誤差，更不會去賭取締容許值者。
: 二、速限+10=錶速：知道原廠誤差，但不去賭取締容許值，想在符合法規的範圍內以最高速
: 行駛者。
: 三、速限+20為錶速：知道原廠誤差，且明知有取締容許值，想在不被罰款的前提下儘量開
: 快一點者。
: 這邊講的當然都只是個大概，每家車廠的誤差或多或少，不會太誇張。（如果不同車廠彼此
: 間的誤差超過5甚至10，那該被檢討的是我們的汽車檢驗機關，而不是用路人。）
: 至於比第一類慢或比第三類快的，真的很少很少啦！我通常每次使用高速公路的時間是30分
: 鐘，幾乎都不會遇到。
: 上述三類人，每一類都是大宗，如果在三線道的路段最沒問題，會自動分流。
: 但如果在兩線道的路段，通常就是第一類人在外線巡航，第二類人在內線巡航，第三類人自
: 己找機會從外線超過第二類人，或是自動降為第二類人（其實沒差多少時間）。
: 我知道有人會說：幹！第三類人幹嘛要從右側超車，超危險的欸！
: 但現實上的情況就是，兩車道的外線無法容納第一+第二類的車流，更遑論把第三類也加進
: 去。如果像某些族群所說，全部滾過去外線，只會讓外線堵塞，然後再不斷地加速進入內線
: ，造成車流的混亂，這才危險好嗎！
: 最後要說，其實我自己也是介於第三和第二類之間的駕駛。在我的良知和羞恥心之下，我不
: 會認為第二類的前車一定要滾去外線讓我先行，因為我他媽的就是超速啊，超速是要大聲什
: 麼啦！