願逝者安息、傷者早日康復
遊覽車意外有一大部分的原因
是主管機關錯誤的政策與誤導民眾的觀念造成
以事故這輛遊覽車來說
（尚未查證車牌，僅以前輪判斷）
這輛車應該是業界俗稱的「小馬力」
更白話一點
就是拿市區公車用的規格
打造成長途旅遊用的遊覽車
偏偏現在的畸形政策下
可能80%都是小馬力車
小馬力車跟大馬力車的最主要差異就是輔助煞車系統差很多
有大型車駕駛經驗的大概都能明白
單純的「腳煞車」對大型車來說是不夠的
必需要有各種額外輔助系統
從最基本的排氣煞車、到電磁煞車、油壓減速器等等不一而足
此外
懸吊系統甚至不同的「ㄟ阿包」
都會影響到操控的穩定性
絕對不是政府單純
五年內新車最棒！十年以上最好淘汰！
再來司機的工時也是一大問題
政府都能制定政策
要求遊覽車要裝GPS讓監理機關隨時監督
卻始終不願意落實工時管理
制定一堆奇怪的解套理由
導致表面上司機沒超時
實際上工作超過16小時的比比皆是
對！就是握方向盤開車才算工時這條天王解套理由！
落實歐美每天最多10小時工時
（從司機打開車門開始，到司機離開車輛下班不得超過10小時）
絕對可以改善過勞造成意外的問題
很難做到嗎？
絕對比公總透過雲端監控GPS有無違規簡單！
錯誤的政策比貪污可怕
台灣的大客車政策只會讓劣幣驅逐良幣
台灣車體爛？
平心而論並沒有多差
日本、韓國、香港都有從台灣出口大客車
台灣都是拼裝車？
除了MCI，差不多全世界都是拼裝車！
差的是政策讓業者不敢投資
只好拿小馬力車裝的漂漂亮亮過五年
試問
如果你是老闆
你願意砸個千萬買車只用五年？
如果你買了台保時捷政府說只能開五年
如果你買了台勁戰政府說只能騎五年
如果你買了房子政府說只能住五年
因為超過五年就是舊了有危險
超過10年甚至只能淘汰
你會如何選擇你購買的產品？
或是今天你去上班
老闆說只有拿筆寫公文才算工時
因此你一天只有上班三小時？
你去手搖飲店上班
店長說只有搖飲料時才算工時
因此你的時薪只能算1/10？
你去上課
老師說只有念課文才算上課時間
因此你學習時數不足？
那為什麼政府說手握方向盤才算工時
是合情合理的？