Ford spokeperson calls Tesla’s Full Self-Driving ‘vaporware’
https://bit.ly/3tYMqQ3
福特產品公關經理Mike Levine和特斯拉投資人Ross Gerber日前在推特上互嗆
Ross認為Mustang Mach-E根本比不上特斯拉
而且福特經銷商還要消費者加價5000美元才能買車
Mike回應
Mach-E的車主開的是車
特斯拉車主開的是vaporware (霧件、太監軟體)
還說若消費者遇到哄抬價格的經銷商可以找他
他會幫你找另一家經銷商
但如果特斯拉車主想拿到FSD的完整功能
祝他好運囉
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看來這次的Mustang Mach-E真的是來勢洶洶
若特斯拉不盡快實現全自動駕駛的功能
那最好還是先把FSD的名字改掉
以免誤導消費者

人家在講FSD你講超充站? 而且福特明明有FordPass翻霧件比較好，指上市前透過炒作而備受關注和期待，但始終只聞其聲不見其影，根本買不到福特的確沒有"宣稱滿足全自駕卻一再延遲"的FSD啊自駕發展前三就GM Ford兩家車廠加上WAYMOTesla宣傳FSD宣稱接近全自駕 卻一再延遲沒達成欸最強Lv2依舊是"輔助"系統啊 NHTSA官方都認定是Lv2但Tesla官方可是用上Full Self-Driving這種根本沒達到自駕來宣傳，Tesla如果只講FSD是輔助系統哪會被嘴Lv3是駕駛人在某些條件下不需要專注路況由車輛負責你不如問Tesla哪時候開始允許駕駛人放手且願意擔責那才是Tesla要從"輔助"跨越到"自駕"的關鍵所以不斷宣傳FSD宣傳未來可全自駕但卻一再延遲發布才會被嘴是"霧件" 結果你在提超充提Lv2輔助系統最強軟體取名為Full Self-Driving 又不承擔責任 不矛盾?目前自駕能做到限定範圍極低跳脫率 但離全自駕超遠可做到範圍內自駕(Lv4)透過遠端監控不需要安全駕駛可不是邊宣傳接近全自駕邊又要求駕駛人注意路況擔責是因為Tesla不願擔責 該系統注定是"輔助"功能非自駕不能老是只宣傳功能多強大 卻不提可靠度和跳脫率啊當然也是技術問題啊，你怎麼把系統做到穩定可靠，甚至redundancy和系統跳脫後的fail-safe 全都是技術問題 系統ASIL安全認證 DFMEA 全都是技術的一環捏

我試過啊 會怕啊