※ 引述《sinju1204 (rater)》之銘言：
: 區間測試的民怨就可以反映出台灣人的雙標性格了
: 平常怨違停 不遵守交通規則的違規抱怨得要死
: 速限不就是交通規則？ 超速不就是違規 哪來那麼多理由
: 結果繼續怨違停違規 絕口不提或美化超速
: 請問這不是雙標 什麼是雙標？
: 從上到下都是對自己有利就輕放 對自己不利就大聲斥責
: 也難怪養成台灣人不遵守交通規則的習慣
: 都是用自己判斷來衡量要不要遵守交通規則 難怪交通亂象改不了
台灣的交通亂源就是中華民國各級政府機關啊，從上到下的推拖閃躲飄。
交通事故並不等於超速為主要肇因的交通事故，在這樣的基礎下廣設「廣設」區間測速被幹譙濫權只是剛好。
要採用區間測速的合理條件：
-該路段的交通事故量大
-該路段交通事故以超速肇事為主
-該路段工程設計與限速在合理範圍
-路型、圓環、標線、減速丘等減速工程修改後依然無效
對症下藥的做法民眾可接受，而政府目前的做法並非以解決交通問題為主，被質疑別有居心是合理的。