看到被不推成這樣、2at車主來聊聊吧！
20式、外勤+送貨+家庭用、已開四萬
先講優點吧~
1、絕對是內部空間跟車身的比例
內部空間真的超大（在4.3米車身來看）
跟好友的CX5比起來、他認為2AT可能大些
全露營設備上車還可以三個座位正常坐人
（不是野營設備啊XD、是LDX大帳）
市區停車很方便、車短很好開
2、就是操控
別聽信拔獅子的鬃毛了
這點或許妳用不到
但這車身尺寸跟BMW設計車子的傳統思維
不管是KM77、78km/h完成的客觀
還是國內外車評對BMW前驅車的意外感受
這台確實很不像傳統前驅車的駕馭感
老實說、也是我買後意外的收穫
本來是不期不待的功能標的買家
後來才覺得....它終究是台BMW
而且底盤遠不如外觀看起來的高
其實還蠻低的（哭哭
3、動力
你各位應該覺得我瘋了、為何這列為優點
誠如前項所述、我是先選車才研究這車
訓車期、低轉的力氣跟尾速真的驚艷
如果把車標數字蓋起來、難猜到是1.5的車
後來跟業務聊才知道18i的引擎
其實就是i8的同款引擎
（如同在01的善意提醒、週邊零件等級差很多、爆改前請三思）
只能說新的變速箱+引擎+校調~
讓這台車可以很飆仔、露營區的路很輕鬆
===缺點===
1、就跟前項2有關、其實沒有想像的舒服
軸短、又是入門車
其實車室內的路感真的...太明確了
當然懸吊設計上、他不是晃、是跳
未改就跟以前神A改過的跳度差不多
因為是平價用料
隔音也要有心理準備、跟CX5完全不能比
內裝質感就很... BMW
讓妳開的爽的、不是看的爽的
而且我們是入門級BMW (1系一起納入）
確實只看內裝、感受乘坐感
我們絕對稱不上豪車、甚至輸日系一般房車
不過空間上的優勢、長途山路倒也不會難受的想下車
2、末代車
這確實會是很多人的障礙
不過不是我個人的障礙、其實我覺得是優點
我認為是優點的原因、賣了5-6年了
中間經歷數次的內外小改
小問題能改的都改好了、配備能給的也都標配了
舉例說：變速箱/引擎腳/操控螢幕/HUD
這些從18年式開始陸續都換料跟標配化
大家說的三缸抖、車室內完全沒感覺
變速箱是直接換廠牌了、現在不是愛信玻璃箱
大大小小能改的都改好了
但是！但是！但是！
有些5AU/5AT才能有的、我們就是不會有
我個人覺得沒盲點真的扯、不過也是吞啦
ACC、外改是可以開啟功能的
（只靠攝影機喔、沒sensor、三思）
壽命尾段的5AS也沒那麼不堪啦
只是這個時間點看來、不是壽命尾段、是過時
（現在看來確實垃圾XD
至於這些用不用的到在個人了
如果正常Bimmer應該是很少用acc
但是我想我們都很需要盲點
自動停車...我只有交車玩過一次
總之、末代車有好有壞
功能對妳影響不大還要心理強壯
不只一群沒開過的車友會酸
即便去保養廠看到G世代5AU的車
自己也會癢
對內對外都要很堅定的選妳所愛、愛妳所選
===回覆幾個我認為不客觀的大量評論===
1、外觀
這很見人見智
前面看來、其實這台跟很多F世代的車就是長很像
側面、真心覺得像focus+carens
尾巴、像是F48被照縮小燈
對車外觀要求不高的話、雖不殺不帥
但是絕對稱不上醜
另外、給個突破盲點的想法
妳對摩車外觀會有偏好嗎？
應該不會、對吧？！
嗯、正常人對買的起生活必須品外觀標準
通常是寬鬆的
這點可能部份版友還不能理解、或許以後就懂了
2、建議一堆18i的其他車型
318沒話説
x1 18i, 118i基本上都是換了車殼而已、意義不大
mini確實可考慮、他們在14年2AT意外成功後
也大量的沿用了2AT的架構
2AT是BMW意外的產品、意外的成功
後來的1系前驅也是這樣來的
不過18i/20i就真的值得捏
三缸畢竟三缸、車室內再安靜、車室外就是像柴油車
而且引擎腳改沒2-3年、到底壽命怎樣還不知道
只是也不用管部份版友怎麼酸
三缸就是三缸、你福的三缸不會比較好
我B的三缸亦然~
三缸物理條件就是在那、誰都一樣
20i畢竟四缸、確實很不一樣
最後、我不習慣評論我沒開過座過的車
但是2AT絕對對的起它的價格
車室內可能難跟volvo/斜L等等相比
開起來個人覺得優、水準之上
“用”起來無懈可擊、車室真的大
我無法評論A3但是在德國開過B200
B200....車室質感應該是大勝2AT
空間差不多、但是B系列後座損失一些空間給座椅
（附註：2AT座椅真的不好、還很熱）
所以空間感B輸2at、但是舒適度贏
開起來、 顯然我個人喜歡2at
有點落落長、希望能幫助妳能釐清一些想法
忘記還有一個缺點、跟優點也有關
***低速頓挫***
可能為了更好的力氣跟尾速動力表現
這車在低速的頓挫感相較其他車嚴重很多
這務必特別注意、市區是很low的行車質感