※ 引述《overthrow911 (overthrow)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 【特斯拉出包】女控煞車失靈撞向護欄
: 時間: Mon Apr 26 11:06:50 2021
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我們來看一下政治上腦的人是有多缺乏就事論事的能力
這種人看事情就是純看信仰全憑喜好
: 你的影片是變造剪輯過的
: 原影片前半段0秒~17秒，原特斯拉車可是有煞住的。在這裡。
: https://www.bilibili.com/s/video/BV1wK4y1n7my
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: 然後女車主說：「你踩就踩的住，我們踩都踩不住的。你先點煞兩次，然後第三下踩死...
: .」
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: 然後第二輪嘗試，車就在路面濕滑的情況下沒有煞住撞到了。我上網看中國人做的打臉
: 影片解說，是說ABS點煞會導致暫時沒有作用的狀況，並且說是ABS的通病而非特定廠家。
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: 重點是，你的影片裡面，只有一輪就是撞上去的那個，明顯剪輯掉了第一輪。然後你用
: 這個變造過的影片在車板昭告大家說「你們看，特斯拉煞車有問題，是誰在說謊呢？」
:
: 於是沒看過原影片的人就都被你「騙?」了，並產生「特斯拉就是煞不住」的誤導，
: 實際上特斯拉是能煞住的，且在非經剪輯變造的原影片裡就已經煞住了，
: 而點煞的做法換成其他有ABS的車輛可能都會在該濕滑地面出現沒煞住的結果。
你的變造定義顯然與正常人不同，亞利安的詞彙定義請不要帶來地球
任何一個看過原始影片的人都知道，上述這個實驗一共做了兩次
第一次就是很普通正常的單次踩到底，可以煞住
第二次就是按照點煞的方式去踩，然後煞不住，因為踏板變硬踩不下
而按你的邏輯，秀出第一次實驗就是正確的影片
而別人拿出第二次實驗就是變造剪輯，這邏輯好棒棒
完全無視這個實驗要檢驗的就是點煞的時候是否剎車會變硬導致踩不下去
按照你的邏輯，在點煞造成剎車變硬的議題上
你拿第一個操作不同的試驗出來說嘴，是不是也是剪輯變造啊？
而這影片之前也很多人出來洗地
譬如有人說ABS就是要你一腳踩下去，點煞沒辦法完整發揮剎車性能才會撞上
=> 現在的問題是為什麼點煞會導致踩不下去
如果真的有看影片，就會發現最後撞到之前的降速情況非常糟糕
然後也有人開始洗說ABS都是這樣點煞都會變硬的
=> 不好意思，其他家的ABS可能不背這個鍋
: → m996360 : 請問設計圖公開在哪裡呢? 想知道怎麼查 謝謝 04/26 11:28
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: 我轉貼那篇文章的point只是該報導的主軸是「特斯拉在中國面對的是政治問題」，
: 這和我了解的中國一致，該文章並無涉及造假、或者對某人某公司的名譽抹黑。
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: 而FAPP主貼的主軸是「特斯拉煞車有問題且有影片為真」，
: 整個都是假新聞且本著造假影片的負面抹黑。
結果按照你自己的邏輯，變成你在抹黑造假造謠？
: → m996360 : 我們回的case 跟你這篇的case 根本是不同案例 04/26 11:59
: → m996360 : 你到底有沒有搞懂阿 04/26 11:59
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: 你有沒有看到你上面那個人對你的回話？
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: 全世界都沒問題就中國有，然後你們的"中國"CASE找了一大堆結果一個個都被證明是假的
: ，有車主自己出來說話打臉網路造假的，也有數據或監視器畫面公布的，
: 我們根本不在乎你們今天又跑去哪邊生出了哪個中國的CASE然後說煞車有問題，
: 因為中國已經太多個CASE全是假的，你說特煞車有問題還掛上專業兩字這麼大聲，
: 特煞車有問題的話全世界都會燒起來，就這麼簡單。
你這是一再反覆強調，你沒有能力去討論技術上的問題
就只是單純的在那邊敲鑼打鼓喊造謠，沒能力去就事論事？
: 噓 shamanlin : 鬼扯，那按你邏輯有什麼影片不是"變造"的 04/26 12:01
:
: ↑這個真的厲害了，當事實同時有兩面而且偏向正面時，剪去一面然後保存一面用做誹謗
: 之途，當然就是造假，這個就不知道是特黑還是前幾天華為影片出爐後，有網蟲公司
: 來ptt帶風向的了。
放屁，這段再次證明了你就單純只是來造謠的
先不論你號稱事實有兩面，為什麼你支持的就是事實，你不支持的就是變造？
事實是什麼？
那就是影片只有一個，兩次實驗顯示了在兩種不同操作下，所反應出來的結果
然後你拿單次踩剎車能煞住的片段，宣稱第二次點煞煞不住的影片是剪輯造假？
我是不知道哪來的正常人邏輯能崩壞到這種程度，這除了政治上腦外我解釋不了
: 推 ChungLi5566 : 所以這樣踩就會煞車失靈是事實啊 04/26 12:07
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: 那是地面濕滑abs這樣踩會變這樣，換成其他車去應該也一樣
繼續造謠
地面濕滑跟點煞會導致剎車變硬何干？
: → chandler0227: CRV5 ibooster好像也是控制軟體問題導致車輛誤判 04/26 12:09
: → chandler0227: 誤判後讓煞車系統進入失效安全模式(沒助力)，所以踩 04/26 12:10
: → chandler0227: 踏煞車踏板的感覺會和一般情況截然不同 04/26 12:10
中國那邊也有人提出同樣論點
https://www.daytime.cool/car/4425059.html
又特別每家車廠會各自調教
: → shamanlin : 沒公布 04/26 12:38
: ABS作用後1.8秒系統記錄到碰撞，時速從120KM減低到48KM。
會造謠的人，毫無意外就會一直造謠，說的就是你 overthrow911
你從頭到尾都只是單純政治上腦憑想像憑臆測去抹黑
因為當你說這句話的時候，就表示你連特斯自己放出的不完整紀錄都沒有看
https://youtu.be/rg8uZeiTZwE?t=102
然而從紀錄上可以清楚的看到
23.17 駕駛已經踩下剎車，時速118km/h
25.41 時速降到94km/h，隨後ABS也開始介入了
27.45 碰撞時的速度為48.5km/h
從上述紀錄可以排列出幾個事實
1. 在25.41的時候，根據制動主缸壓力可以判斷駕駛已經是重踩剎車了
2. 重踩剎車2.04秒的情況，速度只下降了45.5km/h
3. 特斯拉自己宣稱的100-0km/h的剎車距離為40m
https://0rz.tw/XYR9Y
所以可以接著看這個影片
https://youtu.be/rg8uZeiTZwE
Carmy的剎車距離是39m，基本上跟Model 3的官方數據差不多
一台百零剎車距離的車子可以在兩秒鐘從94km/h煞到22km/h
這台Model 3卻只能煞到45.5km/h
更別忘了，從紀錄上顯示駕駛早早就開始踩剎車了
從開始計算的時間主缸壓力就到達41.4，可以說是完全沒有時間浪費
: 還是你覺得120KM時速應該要在2秒內煞停才叫做「沒失靈」？
根本沒有人說應該要120km在兩秒內煞停
你這就是最直接粗暴的紮稻草人造謠抹黑
: 我們貼的東西只有這個，其他什麼瘋狂煞車熱衰減都你自己腦補的
你怎麼不敢面對當特斯拉說30分鐘內踩了剎車40次是想表示什麼？
很簡單，粉粉直接跳出來示範了
: → good5755 : 而且撞到路延跟開120讓煞車過熱是兩種不同狀況 04/26 12:04
: 推 good5755 : 30分鐘內採40次煞車 還是高速下的煞車 溫度會不會 04/26 12:35
: → good5755 : 升高 駕駛者有沒有超速？ 有沒有飆車？ 04/26 12:35
所以說瘋狂剎車熱衰減是誰腦補的？ 還是你看不懂good5755寫的中文字？
還是說你看不懂繁體字？ 你是對岸來的嗎看不懂繁體字？
: → shamanlin : 剪輯 =/= 變造，指控變造的才是造謠吧 04/26 11:51
: 你說那麼多我只看到這個，這就夠說明你這個人的言論和想法了
說穿了不就是你沒能力就事論事去討論技術細節？