不是DQ200，不過還是來亂入一下。
我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3，
變速箱DQ250，目前剛滿五年，做完18萬公里大保。
雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異，不過我這台
變速箱應該算狀況非常好的DSG，我幾乎只用M手動，
不要說 出保固了，我就連換檔頓挫都沒有，
一整個就是順暢！
最近看到這討論串，今天心血來潮試一下D檔，
還是超順暢，只是實在受不了它的換檔邏輯，
時速50～70的市區或山路給你升到5～6檔，
這麽高檔位，過個彎難免要放個油門踩個煞車，
又掉回3檔…如果用M，根本全程3～4檔就夠了，
路口要轉彎再降2檔，基本上不用踩煞車。
前些日子去試了G21的320i touring，給它自己
換檔確實是非常順，但我就喜歡自己換檔，
想不到它1進2，不管是有放油門，
想不到它1進2，不管是有放油門，
想不到它1進2，不管是有放油門，
還是不同轉速換（試過3K跟6K轉），
都有很嚴重的頓挫，
想不到我的DQ250居然也有贏過ZF 8HP地方啊…
還有前面有網友說DSG低速滑行時有很大的轟隆聲，
這應該是指引擎煞車吧？
話說引擎煞車很好用的，一旦前方開始減速，
我一定跟著退檔，隨時把檔位排到最大扭力
範圍內，除了再起步時一踩就有，也能有更好的
制動力，煞車可以很少踩。我前來令片12萬換，
後來令片到現在還沒有換，都在原廠保養。
我想一定有人會說開個車這麽麻煩，
怎麼不去開手排？
我還真的有一台手排車呢～