這個法案是給講道理的住戶用的
俗稱學術派理論
實務上即便這個法案過了
推動機率大概至多10%
社區管委會運作，沒有在跟你講道理的
歸納為兩種現象：
1.沒人願意做委員的話，就不會有人幫你在區權會提案
即便你自己在區權會提案
大多住戶只是來關心管理費會不會漲、跌
等你們屁話講完要領500出席費
沒人會管你電不電動車，趨勢殺小
沒我的事，我不需要同意
2.一堆人搶著做委員
綁樁、演戲用、撈錢
現在會出來當主委的（無給職），
基本上兩種人
一種是搶撈錢，一個是頭殼壞掉
搶著做委員就是在演人脈
跟住戶賣個保單啦，拉拉團購啦
沒有幾個正常人會願意
沒薪資還要出來給你擔責任
想撈錢的居多
幫你喬充電樁，沒錢撈
不會有人要幫你去可能得罪其他住戶
除非你塞錢給主委
或是你有辦法讓這個主委從工程中獲利
這種陌生人與人互動，說穿了一個字：錢
本來就理智，會願意為社區住戶的需求
去尋求解套或服務的
不需要這個法案就會推的過
但很抱歉，不需要跟你講道理講理由的佔大多數
你法案來也沒辦法穿過這個障礙
區權人沒那麼好搞
一堆住戶都認為自己是一線屌哥
你光投票現場，只要這種人不願意
就可以跟你現場大小聲幹三字經
講道理？
跟法官說吧
※ 引述《mika99 (隨風漂流)》之銘言：
: 原文連結：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210507002913-260407?chdt
v
: 原文內容：隨著電動車數量上升，充電樁數量明顯未能跟上腳步，民進黨立委趙天麟提
案
: 大廈管理條例」，明訂電動車車主若要在自家停車場裝設充電設備，管委會及區分所有
權
: 人，不得再以安全性、電力負載不足等理由拒絕裝設，該草案今已完成一讀，未來若修
法
: 通過，預料將成電動車發展的霸王條款。
: 依照公路總局統計查詢網機動車輛登記數資料，107年電能車輛占總掛牌數車輛比為0.0
3
: ％，109年提高至0.014％，雖然成長近5倍，但整體占比仍偏低，主要因素，與購買電
能
: 車輛後住家是否有充電樁息息相關。
: 民進黨立委趙天麟指出，現行「公寓大廈管理條例」規定，住戶於維護、修繕專有部分
、
: 約定專用部分或設置管線，必須使用共用部分時，應經管理委員會同意。尤其，充電設
備
: 若要安裝在社區內，可能涉及設備安全、用電過載、配線穿孔恐損及結構、維管權責歸
屬
: 等問題。
: 趙天麟進一步指出，為解決電動汽車充電樁設置問題，雖然「建築技術規則」在2019年
增
: 列停車空間應依用戶用電設備裝置規則，預留供電動車輛充電相關設備及裝置的裝設空
間
: ，但對舊有建築而言，新增項目仍不適用，無法解決現有困境。
: 因此，趙天麟提案修正「公寓大廈管理條例」，明訂電動車車主在自家停車位裝設供電
設
: 備時，應事先徵求區分所有權人會議同意，裝置則需符合經濟部標準檢驗局相關安全標
準
: ；而區分所有權人除非能提出正當理由，否則不得以安全性、電力負載問題等理由拒絕
。
: 該草案條文也明訂，電動車供電設備設置的費用，應由設置人自行負擔，並須設置獨立
電
: 表，電費由使用者付費。
: 心得/說明：
: 目前才一讀通過，法案若是三讀通過後對於電動車的推廣應該會有很大的幫助
: 很多人就是因為無法安裝充電樁而打退堂鼓
: 過程中免不了會有很大的反彈，會不會礙於選區內選票的壓力而石沉大海呢？
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