※ 引述《whkuo (跟他認真你就輸了)》之銘言：
: 前年驗車，好像是煞車連動了後方一個警示燈號不過，
: 花幾百元跟一點時間回原廠拔掉。
: 今天，驗車不過，發現是年初又規定倒車不能連動閃燈，
: 又花了時間回原廠拔掉。
: 可是這兩個燈號，都是原廠覺得會提高安全性的出廠設定。
: 當年可以出廠，也就是符合當年的規範。
其實這不是100%原廠出廠設置，你誤會了。容我解釋一下...
新車型製造出來必先經過VSCC審核全車規格合於標準才能取得"車輛安全審驗合格證明書"
(以下簡稱安審證明)，要有取得安審證明的前提，該車型才能在監理機關領牌上路。
有了這個概念就可以知道，有安審證明的車型一定是原廠生產出廠即具有標準配備的車
(有人稱之為空車)，但經銷商或代理商為了某些因素，會推出所謂的"特仕車"加裝或
改裝一些小配件，給車主挑選甚至贈送，如此一來，經此變動後的規格自然就不會跟原始
經過安審的標準規格100%一樣，換句話說，這就不是(取得安審證明的)原廠規格。
最常見的例子就後保桿下緣兩端反光片，原出廠(符合安審規格)的車絕對就是反光片，
不會是燈光，但經銷商、代理商、協力廠、甚至業務...可能誤以為把反光片改成跟尾燈
煞車燈連動，會更安全、更顯眼、更炫，就"好心"問車主要不要裝，或免費贈送，甚至連
講都沒講就直接幫車主換，讓車主誤以為這就是原廠規格。
殊不知，反光片若改裝成燈光，通常就失去原本的反光效果，導致夜間路邊停放路邊時
反而更危險，而且違反驗車法規。
: 如果驗車，是因為出廠後亂改車，或故障，驗不過沒話說。
: 結果是因為政府莫名其妙的神來一筆，也不知道有什麼道理的變動而過不去。
: 今天比較氣的是，
: 為了防疫，車子都一個月沒開了，
: 今天為了要過期的驗車，想說盡量速戰速回。
: 結果又為了莫名其妙的規定變動，額外花了一個多小時回原廠群聚。
: 不然，政府也能規定這種無關緊要的變動要求，可以先驗車通過，
: 但註記，等下次檢驗時再要求一定要改善。
: 這樣，中間保養時，就能順手解決了。
: 怒，政府一個不知道有沒有道理的變動，不知道浪費多少社會成本。
聽你的描述，你的例子應該是打倒檔會跟危險警告燈連動。
這絕對不是原廠(取得安審證明)的配置，而是非常可能經銷商或代理商幫你裝的，
舉例如下圖:
https://imgur.com/a/baUnWKD
(多合一、多功能安全系統，感覺很不錯，但這是沒有經過安全審驗合格的配件)
再google一下車輛安全檢測基準的規定:
4.11 汽車與拖車危險警告燈(Hazard warning signal)：
4.11.1 此燈功能係由所有方向燈同時作動而展現。其燈色、裝設位置及幾何可視性等
規定同方向燈。
4.11.2 電路接線：
4.11.2.1 此燈功能應由一獨立控制來使之作動，讓所有方向燈同步閃爍。
4.11.2.2 於車輛遭遇碰撞或於緊急煞車訊號依6.17規定解除作動後，危險警告燈可
自動作動；於此情況下，可以手動方式關閉。.....
所以簡單來說，危險警告燈的電路接線必須是一個「獨立開關」，而且如果要自動作動，
必須要遇到緊急狀況才能自動啟動危險警告燈。很抱歉，倒車並不是緊急狀況。
故得出結論:「倒檔跟危險警告燈連動」是不合規定的，驗車應判不合格。
這不是今年年初才規定的，而是法規本來就這樣規定。
再補充一個觀念:跟原廠(取得安審證明)規格不一樣的，不見得就一定不合格，
法規還是有容許改裝的空間 (舉例:晝行燈可事後加裝)
只要改裝後還是合於法規的，就沒問題。
反之，不合規定的改裝，當然就不行。 (如原PO例子)