摘要:
此篇拿我凌大將護航NX200所用之盾，來協助友牌(註1)抵擋對入門B、外匯B的與論攻擊。數據顯示入門及外匯大宗為休旅，依護航NX之邏輯，過往所謂買入門買外匯是裝逼云云乃不實指控。
[分享] NX200佔NX全車系銷售量97%?
>> LexusNo1: ..裝b不需要空間，更不會買休旅車...
>> zx2751206: 沒人會捏覽趴上nx200，但一定會捏覽趴上帥氣的外匯c300或...
(本魯按：這位朋友是否也認為休旅類帥氣度相對低裝b動機低?如過度解讀請恕我引用)
感謝咱凌志大戰將及其他網友的提點，身為凌粉，本魯願意支持推廣。
想想也是，自古以來耍帥、吸引目光裝b首選都是跑車、敞篷，接下來是轎跑，再來還有鋼砲轎車等，休旅根本排很後面。所以，若論裝逼CP，休旅還真不是首選，連次佳、第三佳、第四佳選擇都不是。上述邏輯也可延伸至欣賞人數更少的Van/MPV/跨界。
好，我們可利用我凌戰將開示的道理來協助雙B友牌解答到底至少多少人不想裝b，抵禦多年來持續不斷的與論攻擊包含本串原推文。
攻擊1. 買入門雙B大都為了裝逼
來看今年賓士NGCC及外匯常見的C/GLC銷量:
https://i.imgur.com/vjZgGVe.png
上圖顯示，至少近7成入門賓士買家低裝B動機（是的，"至少"。說不定之後我凌戰將們會開示新道理，論述出跟二手外匯同價的IS也不是裝逼，順便幫證明C class也非裝b)。
時間有限，就不做BMW，歡迎各位朋友補上。稍微瞄了近2月數字SUV佔4成強，雖於少賓士但也非壓倒性劣勢，離"都""大都"等修辭還遠的很。
攻擊1結論：根據我凌戰將提點的道理及實際銷售，"買入門雙B大都裝逼"等言論為錯誤指控。
攻擊2. 買外匯雙B大都為了裝逼
這題較難，本魯沒外匯掛牌數，但可用常見外匯款掛牌數據，於合理範圍內粗估(註2)SUV佔比，歡迎有外匯數據的朋友補上資料，也歡迎大家站內索取計算Excel檔。
首先，下圖為今年常見賓士外匯車款掛牌狀況：
https://i.imgur.com/JDZfsky.png
用此數據為基礎，再配合過往新聞提供線索，本魯粗估出幾種情境：
a. C/GLC外匯50%，NGCC外匯30% -> 加權後64%買SUV
b. C/GLC外匯70%，NGCC外匯50% -> 加權後63%SUV
c. C外匯70%，GLC外匯60%，NGCC外匯40% -> 61%SUV
d. C 70%，GLC 60%，A/CLA 40%，GLA 30% -> 60%SUV
e. C 70%，GLC 50%，A/CLA 50%，GLA 30% -> 54%SUV
真實外匯比率應是坐落在abcd之間，在e情境本魯故意刁難SUV。上述估算可看到，現況高機率是6x%外匯買家買SUV款，極高機率SUV過半。
攻擊2結論： 外匯賓士買家超過半數是低裝B動機。因此過往"外匯大都"，"外匯都是"等，於賓士來說乃不實指控，至於BMW還請強者支援數據。
註1:
身為凌支持者，我把雙B尤其外匯視作朋友，且各位友軍也該如此，理由可參考本魯拙作: Re: [新聞] 北美豪華品牌 2020 年銷售排行出爐！BMW
註2:
兩線索 - 1.最熱門外匯車系外匯占比可高達50~70% (google: 外匯 GLC C 比率)，2.NGCC外匯率比前者少。
好，本魯已預測會有朋友批評我沒確切外匯量，此部分推導不精準。
沒錯，此部分我只能給估算，舉證不嚴謹。
但各位朋友，您們轉頭看看過往雙B黑外匯黑拿出什麼樣程度的東西。別人拿來大放厥詞的，是"我感覺" "我看到" "我周遭"...等程度的料。
反觀，本魯雖只估算，但好歹是建立在真實數據上，估算用的係數也有新聞線索，相信再怎麼不嚴謹，參考價值都強過"我感覺我看到"千百倍。
從另一角度來看，今天這狀況其實很可悲。
照理說，舉證責任應是要去批評要給人扣負面帽子的朋友負起才對，怎麼搞得好像是被指控方該自己殫精竭慮舉證反駁啊？
身為凌粉，看到友軍品牌這樣受難，本魯深感遺憾，且這種無佐證的攻擊也發生在凌志，在此呼籲我凌朋友，應該出來聲援友牌。
今日雙B，明日凌志