先說結論，不是刻意設計車子熄火，
而是整個動力傳輸系統一起導致的結果。
所謂「離合器」就是控制動力的「離」和「合」，
控制的對象是引擎和車輪，踩下是「離」，各轉各的。
放開是「合」，兩個必需一起轉！對，就是一起轉！
假設車輛原地怠速不動，
此時引擎轉速大約每分鐘 800 轉，輪胎 0 轉，
踩離合器，入一檔，此時引擎和車輪分離，
所以各轉各的沒問題，不會熄火。
但如果你把離合器放掉，此時引擎和車輪接合，
一個 800 轉，一個 0 轉，你覺得會有什麼結果？
要嘛你的引擎動力超大，瞬間把車輪拉到 800 轉，
要嘛你的引擎被車輪拖成 0 轉，0 轉就是熄火。
當然這裡是簡化了變速箱的角色，但我怕講太複雜跑題了。
如果到這裡你有看懂，那你應該已經知道為什麼 2 3 4 5 檔比較不會熄火，
熄不熄火，關鍵在引擎和車輪間的轉速差，轉速差太大就會熄火，
手排車很多操作方法背後的關鍵就在於不要讓引擎和車輪有太大的轉速差。
再舉一個生活化的例子：
如果你會騎腳踏車，可以想像一下以下這種情況：
假設你持續用每分鐘 800 圈的速度踩踏板，
鏈條不掛上時，相當於「離」，此時你踩你的，
車子不會動，但你也不會踩不動，只是一直空轉而已。
但如果有人瞬間把鏈條掛上，你突然就會有一個很大的阻力！
於是就踩不動熄火了，這樣舉例應該會比較有感覺？
※ 引述《amport625 (啟動)》之銘言：
: 開車超過5年了 這個問題從在駕訓班就一直讓我很疑惑
: 手排車從停等起步(通常是1檔) 離合器收得太快的話會熄火
: 所以說要快踩慢放
: 可是如果車輛已在行進中 2檔換3檔 4檔換5檔
: 或是在下坡起步 車已經有一定滑行速度 收離合速度稍微快一點 甚至瞬間收
: 基本上不會有熄火問題(至少我是沒遇過)
: 另外就我觀察 不同車種起步熄火情況也有差
: 小客車容易熄火 3噸半以上柴油貨車 大客幾乎不會發生
: 我想問的是手排車停等起步離合器收太快(或說扭力不足)會熄火是刻意設計的嗎?
: (防止於入檔狀態發動車輛時車輛高速暴衝?)
: 還是車輛設計先天無可避免產生的結果?
: 是否容易熄火跟車重、汽柴油引擎有關係?
: 技術上是否能做到停等起步 離合器怎麼快收 都不會熄火?