原文連結：https://bit.ly/364dzqF
原文內容：
Volvo 秀 Concept Recharge 概念車，同步預告將打造里程可達一千公里的電池技術
Volvo 稍早舉辦 Volvo Cars Tech Moment 線上活動，公布了最新的電動概念車「
Concept Recharge」，讓外界得以了解 Volvo 這個 2030 年時將只賣純電動車的品牌，
旗下新世代電動車的未來設計方向。
另外，Volvo 也預告要專注於提升新世代電動車的續航里程和充電速度，終極目標是開發
出續航力可千公里的電池技術。
燃油車沒未來！Volov 重申 2030 年轉型純電動車品牌決心，打造 100% 線上銷售體系
(原文網址：https://bit.ly/3xcN5iw )
https://bit.ly/3jsbcpz
Volvo 秀出的 Concept Recharge 全新電動概念車，主要目的在於向外界旨在展示
Volvo 對於未來的電動車設計看法，Volvo 表示這台電動概念車是建立在「更少但更好
」的理念之上，並視為 Volvo 的斯堪地納維亞設計精神延伸。
https://bit.ly/2UjhWLG
Concept Recharge 車頭前方已經不見傳統的格柵設計，取而代之的是全新的盾形線條和
Volvo 品牌 logo 的結合，至於 LED 頭燈則依然保有 Vovlo 招牌的「雷神之鎚」設計
造型。車尾部分 Concept Recharge 依然保有具有象徵意義的垂直式尾燈造型，同時配有
小型尾翼可在高速行駛時提昇空氣力學表現。
https://bit.ly/3jw0tKT
和已經推出的 XC40 Recharge、C40 Recharge 不同，Concept Recharge 是以電動車專屬
平台為設計基礎，因此在不需要考量引擎和電池組之間的配置平衡性的前提下，設計師可
以進一步改變車身設計比例強化車室空間的使用效率，同時還能進一步提高空氣力學表現
。
https://bit.ly/3jJFYun
另外，電動車專屬平台優勢之一就是可創造出平整化的車底結構，所以 Concept
Recharge 在設計上也善用此優勢，在保有 Volvo 消費者喜愛的高乘坐視點的同時，進一
步延長軸距並創造出更多的內部空間；搭配對開式車門設計可以進一步讓空間感更加開闊
，但對開式車門設計還不確定是否會延續到量產車型上。
https://bit.ly/3habFLi
中控台配置的 15 吋大型直立式觸控螢幕是 Volvo 下一代車載系統的體驗核心，Volvo
表示全新開發的多媒體資訊整合車載系統使用上會更加便利且直覺，有助於提升用戶的操
作體驗。
另外，就像預計 2022 年推出的新世代 XC90 全電動版本一樣，Concept Recharge 也會
以 LiDAR 光達感應器為 ADAS 駕駛輔助系統的主要核心。
Volvo XC90 光達電動車明年在美國量產上市，強調保障行車安全的科技不該是選配
(原文網址：https://bit.ly/3656Hti )
https://bit.ly/361Qgh8
而說到新世代的 XC90 全電動版本，Volvo 高層透露將不會再冠上 XC90 的稱號，而是會
有著全新的專屬車名。但 Vovlo 尚未透露新車名的蛛絲馬跡，僅表示命名的方式將和過
去的 Vovlo 車款不太一樣。
https://bit.ly/3x55RIG
除了秀出全新的 Concept Recharge 電動概念車，Volvo 也在 Volvo Cars Tech Moment
線上活動公布了未來電池技術的發展方向。
Volvo 表示更長的續航里程和更快的充電時間是電池技術的主要重點，Vovlo 將透過改進
即將推出的第二代電動車的鋰電池技術來實現中期目標。
而 Vovlo 指的第二代電動車就是 2022 年要推出的新世代 XC90 (實際車名尚未公布)，
將採用 Volvo 的新一代電動車架構，和 XC40 Recharge、C40 Recharge 相比電池技術會
進一步改善。
https://bit.ly/2U9gwU9
到了本世紀中葉，Volvo 計劃在推出第三代電動車時進一步再提高續航里程，並將電池組
整合到車輛的底盤當中，利用結構電池提高整車剛度並提高效率。
近程發展來說，Vovlo 將和電池公司 Northvolt 合作，讓電池的能量密度和目前市場上
的電池相比提高 50%；終極目標則是希望打破 1000 Wh/l 的能量密度里程碑，以實現
1000 公里的實際續航里程。
另外，由於電池技術、軟體、快速充電技術的不斷改進，Vovlo 也宣告電動車的充電時間
將可望在未來的五年內減少一半。
https://bit.ly/3xcNh1e
心得/說明：(30字以上)
原來純電版本的 XC90 不會叫 XC90
希望量產版的車頭可以改掉車頭的流淚造型
我還以為是 Taycan 來著...
Volvo 也打算採用結構電池的方式改善車重與續航里程
不過把續航里程目標定在 1000km 會不會太高了？
目前各家車廠就算是特斯拉也不打算追求 1000km 這個門檻了
能夠達到 800km，搭配快充技術，就很夠用才是