※ 引述《asdhse (10-10-10)》之銘言：
: 特斯拉電動車的普及是否造成汽車相關行業的失業潮?
: 隨著油車市佔不斷被打壓下滑,相關的汽車維修行業勢必受到嚴重的影響
: 這些大量的電動車不需要機油;不需要時常維修保養
: 甚至有關電系問題只有原廠能處理,一般人不會冒著電池變磚的風險交給外面維修廠
: 這樣不論是還在進修的汽修科學生,還是修復引擎變速箱有一套的老師傅
: 在特斯拉電動車數量不斷逼迫的情形下,終有一天會面臨失業的危機
: 再加上目前政府並沒有很積極的推動產業轉型
: 最後這些失業人口必須要花費更大的機會成本去學習其他技術才有機會轉行
: 再如此不確定的前景下,這些相關人員對於特斯拉必定感到痛苦與難受
: 有時候一個獨角獸產業的興起,是否一定就是好事?
: 究竟是為了龐大的商業利益還是真的有利於全人類或是地球環保?
: 想必特斯拉還會繼續跟著他的支持者不斷的攻城掠地
: 台灣這些善良的人們即使傷心,終究還是必須選邊站
: 電動車的趨勢到底對未來是好是壞?
: 對於台灣汽車產業是雪中送炭還是落井下石?
: 無奈
台灣汽車保修廠 大概15000間 比7-11多
台灣機車保修廠 大概 20000間
我跟我幾個朋友
很早就當白老鼠買油電車 十年了
Gogoro 我也是第一批去當白老鼠
油電車 還不是純電車喔
在保養費上面 是真的非常誇張的省
很多東西都不用換 週期也超級長
舉例 : 煞車皮 碟盤 開了20多萬公里 都沒換過...
你提到的 產業影響
其實也不用太擔心
他是漸進式的 尤其台灣 「會很慢」
10年前 台灣人大量 惡意黑 油電車
講一堆錯誤知識 到處都是抹黑式謾罵
很多知道的人上來解釋 照樣被幹瞧 被黑 仇恨
經過十年後的今天才慢慢 「稍微接受」
多數人心中印象 還是被錯誤訊息給定型
台灣人是非常不容易接受這類東西
純電車在台灣 又會更慢普及
等到20年後普及
那2萬間修車廠的人
也差不多都退休 老死了 30%了吧
總之那個汰換過程 會非常非常緩慢
別太擔心