特斯拉測試全自動駕駛軟體，遭批是一場「公路大實驗」
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https://bit.ly/3rywJ20
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軟體開發常見一種情況：先讓系統完成 8 成並對外發布，讓大量使用者實際找出可修改的
問題。這方法「很矽谷」，對一般 3C 消費產品沒問題，但對車輛安全議題很不 OK。
上週特斯拉（Tesla）發布全自動駕駛軟體最新版本 FSD beta 9，但許多專家不僅批評它開
車就像「喝醉酒的司機」一樣危險，更擔憂特斯拉在未經其他用路人同意，就擅自進行一場
「公路大實驗」，恐會危及其他司機、路人的道路安全。
FSD beta 9 就像「喝醉酒的司機」
《消費者報告》（Consumer Reports）是由非營利組織美國消費者聯盟所創辦的評測類媒體
，該組織專家在觀看其他車主發佈在社群媒體上的影片後，對 FSD beta 9 提出許多擔憂，
例如：車子會錯過轉彎時機、會刮到路邊的灌木叢，甚至明明前方已經停放其他汽車，還會
向前駛去。
有學者還表示，從影片來看，特斯拉的 FSD beta 9 開車情況看起來就像是「喝醉酒的司機
」（Like a Drunk Driver），似乎一直努力保持在道路中間正常行駛，但當它要左轉時，
就會呈現接近「瘋狂」（wild）的樣貌。
https://youtu.be/GlIdu7prsAw
雖然只看影片不一定能知道真正問題為何，但由於這些專家們光看影片，就看出一堆明顯問
題，也讓他們更憂心，擔心特斯拉這次又跟以前一樣，是藉由車主在公路上嘗試全自動駕駛
，來進行一場仿若「公路大實驗」的 Beta 版測試。
矽谷習慣讓使用者找出軟體問題，但這不適用車輛安全
美國杜克大學人類與自治實驗室 Missy Cummings 指出，在軟體開發中很常見一種情況：先
讓系統完成 8 成，之後就對外發布，透過大量測試的使用者實際找出可修改的問題。雖然
這種方法「很矽谷」，對一般 3C 消費產品來說沒問題，但特斯拉如果用這種方式來測試自
動駕駛系統，就一點也不 OK。
因為，開車上路不僅是車主一個人的事情，也攸關其他用路人的安全。麻省理工學院教授、
同時也是先進車輛科技（Advanced Vehicle Technology；簡稱 AVT）聯盟創辦人的 Bryan
Reimer 就指出，雖然特斯拉車主知道自己可能承擔怎樣的風險，但公路上其他廠牌的車主
、騎自行車的人以及路人們，卻都不曉得自己正在參與一場未經個人同意的公路實驗。
相較之下，其他同樣也在開發自動駕駛技術的業者，包括 Argo AI、Cruise 以及 Waymo，
他們都會在私人道路上進行軟體測試，或是安排經過專業訓練的安全司機來進行一切的測試
監控。
學者：美監管機構似乎對特斯拉行為「視而不見」
《消費者報告》汽車測試中心的高階主管 Jake Fisher 認為，特斯拉至少應該做到「即時
監控」車主們，以確保他們在使用新的全自動駕駛軟體時，也能夠集中注意力。
畢竟，2018 年一輛 Uber 自動駕駛測試車在公路上行駛時，就曾經與其他車輛擦撞，並導
致對方死亡。憾事發生後，相關業者都制定了更嚴格的內部安全政策，例如：即時監控司機
避免他們分心，或是只在模擬、封閉的道路上來測試自動駕駛。
如果美國聯邦監管機構可以針對公有道路能測試車輛軟體，或許就能解決上述問題。但美國
大學教授 Talbott 謹慎地表示，美國交通監管機構似乎對特斯拉的特定行為「視而不見」
。
還好，最近監管方向有些變動。前陣子美國國家公路交通安全管理局（National Highway T
raffic Safety Administration）就要求，汽車未來如果使用自動駕駛軟體後發生任何擦撞
事故，都得提交相關報告。
如果監管機構的法規動向能跟上快速發展中的自動駕駛技術，才能真正發揮自動化在人類社
會的最大潛力。
心得/說明：(30字以上)
對於Tesla在沒有監控的情況下測試FSD beta的行為
美國權威消費者團體Consumer Reports再次提出質疑
畢竟從實測影片來看
FSD beta就像是路上的不定時炸彈一樣
隨時可能造成其他用路人的危險
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