看了這麼多系列文跟推文
簡單統整一下幾個主張就是
只要比自己快都算飆仔
不管甚麼原因，變換車道超過自己的也算飆仔
不管甚麼原因，跟在自己後面希望自己讓開的，也是飆仔
然後，都認為這些人一定會造成事故
其實只要看政府的公告紀錄
如果速限內的事故率還是高於超速甚至嚴重超速的話，就連署要求下修速限，每年都統計，只要速限內事故率還是高過超速，就無限下修。
例如：國道100就降到60以下甚至更低，市區50降到20，工區一律下車走路
事故就是影響所有人，大小事故都該計入
然後只要反對的，全都是飆仔，不容反駁
我個人首先支持，只要有人提案我一定連署
這樣應該就能滿足主流民意
也能降低大家的不滿
更不用在板上三不五時就這種系列文
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: ※ 引述 《leecowbear (立可白)》 之銘言：
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: : 現在討論的是龜仔跟飆仔
: : 並沒有在討論剪線狗好嗎？ 懂？
: 講幹話？
: 如果模型要簡化到那麼單純，
: 假設飆仔都不剪線(完全沒有影響到任何人的安全車距的情況）
: 那廢話當然飆仔對交通順暢比較正面阿，
: 小學數學延伸而已啊，
: 200公里的路，開100比較快到還是開200？
: 延伸到平均一台車使用道路時間，
: 平均一台車只用了一半時間，
: 那道路容量自然加倍，
: 要那麼簡單還需要討論三小
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: : 正常車流之下龜仔在內線給你開80
: : 前面短距離內根本不會有車
: : 飆仔超越你根本不會有剪線的問題
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: : 如果在車輛壅塞 大家都開80的時候就不存在龜仔的問題
: : 因為80就是目前的正常速度
: : 此時開60的才算龜仔
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: : 龜仔跟飆仔是相對速度區分出來的概念
: : 不要一直扯什麼剪線啦
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