作者:
jack2 (我的小跑車夢)
2021-08-18 19:06:22※ 引述《cole945 (躂躂..)》之銘言：
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: 前面是車位, 後面也是車位, 但紅線是學校正正正正門口前,
: 對於違停的人, 眼睛是無法看見格子的
: 類似的狀況不勝枚舉, 一個店面前的路邊頂多停兩台車,
: 隔壁店面有隔壁店的人要停車, 怎麼可能達到違停魔人想要的足夠車位,
: 就算百貨公司、量販超市提供了停車場, 他們門口就沒違停嗎?
: 還是很多人懶得停進去
: 就算進停車場了, 就會好好停好嗎? 誰沒看過入口自動門有人在臨停
: 對愛亂停的人, 就是懶而已
: 又話說回來, 為什麼家做生意, 不管是商家還是各類補習學校,
: 錢進老闆口袋, 但停車問題要政府(納稅人) 出錢？
: 明知客人就是開/騎車上門, 為什麼不用規劃車位？
: 例如百貨量販店就會提供. 車位會滿嗎? 有可能啊, 那是違停的理由嗎?
: 明明就存在, "沒車位就不要去了" 的選項
: 補習班或幼稚園之類的，明知家長開車在那邊等接送,
: 為什麼不用規劃接送路線？錢老闆賺, 社會成本丟給大家, 真好
: 沒有提供適當車位、且附近沒有停車場、且沒有適合的大眾運輸工具的地方
: 這樣的地方去了擺明就是要違停, 為什麼一開始要去
: 一定會有人出來講, 就是有什麼逼不得已的理由啦,
: 問題是現在違停這麼多, 每個人都逼不得已？沒有吧, 大多就是懶一堆理由
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錢是根本問題，紅線不可停車大家都知道，但警察怎麼處理?
通常是驅離，幾乎都不是開單，所以後頭文章談到成本，這是台灣的問題
就是違規成本太低，你說政府放棄嗎? 不如說從來就沒試著管過
車子太多，停車位不足這種事是倒果為因，從來都不是因為停車位少，才被逼違停
有停車需求，又不能違停時，停車場的市場就出來了
別的不說，在日本東京或大阪，你可以在小巷子裡找到那種只有10個位置的停車場
因為他們路邊不能停車啊~所以這種停車場自然就產生了~
或者另一個地方，西門町好了，這算違停抓得比較兇的地方
大家不就乖乖地排峨媚停車場? 甚至附近老舊大樓小的要命停車場也都開放外車?
違停成本高，大家就會乖乖去停停車場了啦。
另一個地方是台北市的忠孝東路四段附近巷子裡，也一堆小型自助停車場
請人是不划算，但用機械管理就划算了，就算只有10多台車可停，都有人願意設
車子太多?
你知道就算是美國這種公路立國的國家，在大城市如LA或NY，很多人不買車的
為什麼？因為車子使用成本高，買車不划算啊，我在SF停過3小時，被收了15鎂
違停的成本更高，還有可能上法院（美國罰單是可以送上法院的哦）
所以很多人乾脆連車子都不買了，變相造成租車生意的興起
總歸一句，各地方政府從來沒好好管過違停，人民也習以為常，雙方都有責任
政府願意管的區域（台北市幾個重要地點），違停自然就變少，停車場自然就出來了
但多數區域是政府不想管，人民也順著亂停，就是現況了。
當然，少數國家，例如日本，人民素質超好，違停被視為丟臉的事。
所以就算大如北海道，你也看不到路邊的違停，再怎麼樣，店家都會自己留停車格
昨天為了去郵局寄信，花不到10分鐘，寄了28元，但我花了40元的停車費
問問自己，你願意付這個成本嗎？如果不願意，就是要靠政府執法了。
我講了大概二十年有，每次都被噓到死，但還是要講，私人運具政府沒必要負責
是私人運具的擁有者要去付所有的使用成本的
只要違停抓得嚴，不用擔心啦，附近停車場自然就會出來了
新板特區不就這樣？每棟大樓樓下幾乎都有停車場，還有部分開放臨停
那一個是政府設的? 沒有啊~都是私人的~
有些事情，政府只要做好他的工作，市場機制自然會解決的~
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2021-08-18 21:04:00
對 難找停車位就搭計程車 成本不該外部化我在台南玩也都叫計程車移動 3~4個人分攤 沒到無法負荷 絕對比養車划算 所以別再找藉口