我又抱著被噓飆仔的心理準備來發文了
就用最基本的邏輯問題來說
今天大部分的狀況
出事了大部分的狀況都是車子亂開
台灣怎麼處理？說你開太快了，而不是針對讓你好好開車
行車安全必須要有一定的規則
大家全部照那個規則走就是最安全的狀況
以本文的主角德國高速公路來說
其實你也不用自己去開過
網路上影片一大堆
你去看
他們快車超車是怎麼超的？
人家就算看到前面有一台也在超車 但只是超的比較慢 或外線比較多車
一樣跟在後面慢慢等他超完回外線
再去看人家慢車怎麼慢慢開的
只要外線有空檔 就是往外線
不會在那邊給你慢慢龜內線
這就是一定的默契
快車知道慢車之後會自己往外切他能等
他就不需要亂鑽 反正也不會比較快
在台灣咧？
慢車你高雄等到台北除非他要下高速
不然你等不到他切外
啊快車就在那邊自己鑽
這時候有些本來超車完就會外切的人就無辜了
後面的快車完全不管不顧就是要逼他車
這就是完全沒一個默契可言
當然事故率高
高速公路危險是危險在速差
德國那種速差怎樣都比台灣大
但台灣怎樣處理？叫你慢慢開最安全
但你到現實高速公路走走 不要看ptt這些討論
內線是不是一堆真的不到最高速的在擋？
真的有在開的心理都明白
這時候是開快的問題？
台灣事故大多發生在車多的時候
這種狀況本來就難以超速 就算他鑽來鑽去也是
所以根本也不是開車多快
而是開車亂開
政府又沒能力解決問題
可憐哪
在我看來要解決台灣高速事故率也不難
做到幾點就好
1.提高內線速限10公里、並嚴格取締未達最高速限的車輛（限速120開120-130，這是為了避
免並排）
2.不管開多少，只要中外線前方大範圍無車，你開200也必須切回中外
3.嚴格取締逼車 鑽車等等不耐心等待前車超車完畢的行為，就算前車有連貫的50台車要超
你都得慢慢等
我知道有人一定會噓什麼這是讓人飆車
但我敢保證這樣做下去台灣高速事故率絕對大幅下降
因為會養成良好默契
而一定也有人說台灣車多內線不開浪費道路空間
但根據上面第三點
只要車多到中外線有連貫的車流
這時候你也能一直開在內線超
所以也不會有浪費道路空間的問題