EV電池起火事件是否成為壓垮電動車起飛的最後一根稻草?
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由於擔心潛在的電池起火問題，通用汽車擴大了旗下雪佛蘭Bolt電動車的召回數量，多增
加了73,000輛，使得召回總計達142,000輛電動車，這也是雪佛蘭迄今為止售出的每一輛
電動車。因而，讓其召回的總成本達到將近20億美元，這是否會打擊通用汽車計劃在未來
24個月內推出數十款新電動車型的計畫呢？
通用汽車表示，LGES（LG Energy Solution）為Bolt電動車提供的電池可能存在兩個製造
缺陷，即是在同一個電池單元中的陽極片撕裂和隔膜折疊，因而增加了起火的風險。
這並不是唯一一家不得不處理電動車火災問題的製造商。2021年2月，韓國交通部表示，
LGES中國工廠生產的一些電池存在一些缺陷，這些電池用於現代汽車的電動車，包括
Kona EV，在停車、充電和/或駕駛時發生火災的風險增加。使得現代汽車的召回大約
90,000輛Kona EV，其召回成本約為1兆韓圜（約8.54億美元）。
目前電動車使用的鋰離子電池分成三中，分別是圓柱（cylindrical）、方體（prismatic
）和軟包（pouch），在功能上基本相同，但各有利弊。基本上，圓柱形和方體電池裝在
硬質材料中，而軟包型使用密封的柔性箔，並由薄金屬袋保護。
圓柱形電池中使用較為成熟的技術。這些電池可以承受高內部壓力而不變形，且非常適合
大規模生產，所以較為便宜。但是其更重，並且外形阻礙了電池佈線的密集度。現今特斯
拉主要就是使用圓柱形電池，其中一些也是由LGES提供。
方體電池被認為比圓柱形電池更安全、更輕。由於其是矩形，所以可以更密集地包裝，因
而比起圓柱形電池能夠獲得更好地空間，但通常更昂貴且生命週期更短。
至於軟包電池可以實現更輕、更薄的電池製造，並針對不同車型的不同容量和空間要求進
行設計。然而，它們容易膨脹，並且在碰撞中更容易受到傷害，從而構成更大的火災風險
。這也是通用汽車和現代汽車所使用電池的類型。
由於容易起火的緣故，福斯汽車於2021年早些時候表示，它將從LG和SK Innovation製造
的軟包電池轉向方體技術。
Guidehouse Insights表示，從統計上來看，電動車火災的報導似乎被誇大了。例如：現
今七輛Bolt電動車起火，約佔路上車輛的0.006%。相比之下，美國國家消防協會表示，
2018年有212,000輛汽油和柴油車輛著火，約占美國道路上車輛的0.07%。
儘管如此，汽車廠商卻表示，擔心任何電動車火災可能帶來潛在性消費的影響。這也是目
前電動車價格不斷下跌，且銷售量不斷上升後的新風險。如果這種事情一再發生，那麼未
來電動車銷售成長會收到壓抑，這不是他們所樂見的。
心得/說明：(30字以上)
受到電池起火問題影響，通用將大規模召回雪佛蘭Bolt電動車，過去現代汽車也面臨同樣
問題，雖然電池技術不斷進步，但是安全問體的報導勢必將影響消費者的信心和購買意願
。
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