日本車廠特設亞太規車款，
或者說，為了什麼亞太市場開設地域性規格/款式;
以及眾多閹割、狗屁倒灶的事情，
會不會根本是日本原廠的意思啊？
畢竟，日本眾多各領域商品之中，
是真的有很多好料只限於國內流通；
好東西不一定出口。
話說回來台灣和泰所經營代理的TOYOTA底下，
國瑞汽車第一台生產擁有TSS系統的車，
就是COROLLA ALTIS
(不包含2006 CAMRY 3.5Q、2016 CAMRY HYBRID 這兩種非TSS)
所以，日本TMC原廠（TOYOTA MOTOR CORPORATION)
認為國瑞這邊技術力尚未達標，或者想要藏一手，
因此，「不希望」台灣發展完整的TSS2.0包含電子手煞車EPB。
可能很怕國瑞汽車，學了太好未來實力太強不聽話吧？想要限制自主性之類的
不然，我自己是想不透以下三個點：
1. 國瑞汽車的產品，TMC拒絕供應好料，所以至今豪華車款常見的車電產品仍然缺席，例如：AWD、通風座椅、完整的TSS2.0、ICS/ICA自動停車。
2. 車用多媒體主機，應該是車輛使用者體驗的首重。和泰多年以來採用的車美仕車機，MTBF、品質驗證出了大問題，坊間甚是流傳「拒用車美仕，車沒事」。結果看了一下車美仕員工人數180人，正在招募的職缺竟然有31個？
你相信嗎？一個持續設計、製造被市場否定產品的公司，沒有就此躺下，還要招募新血？
個人猜測是TMC拒絕供應優質車機，也未有提供相關技術支援。以CC為例探討其車美仕車機?
A是採用中國知名車用電子大廠德賽西威的方案；這是一間市值500億人民幣以上的公司，結
果跟我說做出一堆電子垃圾？一者是，車美仕這邊COST DOWN，才會讓人家做出電子垃圾吧?
H二者是，TMC不提供支援的狀況下，車美仕、國瑞這邊對車電還不夠熟悉，仍在摸索中，不
然怎會開那麼多職缺？？？
都是日本人「朕不給，你不能要」
畢竟，和泰集團養了這麼多的人，無非是想弄出點什麼吧？
雖然我們消費者看著還是覺得很幹，規格配備這邊偷那邊少，到底在搞毛
最後我是好想問問，有車美仕或國瑞的員工，
對於自己家的產品到底是怎麼看待……
上班這麼努力顧好一堆報表、製程良率之類的，
出貨的東西卻永遠都有人嫌不完。