你是真的答了一部分的重點了
和泰做到市場的龍頭，台灣消費者需要什麼，他會不知道?
以TSS1.87+手剎車來看，你以為和泰會無聊到要拿石頭砸自己的腳還故意弄1.87來討罵喔
日本TOYOTA在設定式樣的方式，
你把他想做不同市場他會給不一樣的菜單好了
舉個例來說，一樣的車，在空曠好停車的國家，
他就設定倒車雷達沒的選
(沒的選=不用開發/不用隨該國法規測試=不用花開發人力=可以去做更有效益的事)
又有一種是，法規到哪，式樣就是設定到哪 (給你那麼好 OVER SPEC，加價賣=不好賣)
歐美一堆法規，又要過IIHS EURO NCAP 不設定TSS2.0根本難看
亞洲?中東?南美? 法規未到，先求有再求好了，我開發人力不足，沒人可以弄了
回到幹嘛弄個手煞版的TSS全速域?
還不就台灣消費者愛哭么，又要好又要便宜又愛罵和泰，和泰就繼續跟日本母廠哭么。
也許當初真的沒有手剎車+TSS2的設定，也許是ACC圖資還沒搞定
也許沒想到台灣消費者真的那麼需要
哪中控台的模具國瑞都開發了耶，還沒回收耶，不然趕緊開發妥協版好了
要不是夾在日本人奇怪的個性跟台灣消費者，和泰才懶得去擠牙膏討罵勒
補打一下
日本人的個性真的很怪，特規版拉，地方限定版拉，國內限定版拉
反正愛分類的民族就會弄出一對奇怪的東西
之前有記者問本田，為什麼FIT在有的國家要叫做JAZZ
日本本田的回答根本不知所云
你問日本豐田為什麼要這樣區別市場，那是大和民族的DNA好嗎!
※ 引述《gn0137exe (USB-C)》之銘言：
: 日本車廠特設亞太規車款，
: 或者說，為了什麼亞太市場開設地域性規格/款式;
: 以及眾多閹割、狗屁倒灶的事情，
: 會不會根本是日本原廠的意思啊？
: 畢竟，日本眾多各領域商品之中，
: 是真的有很多好料只限於國內流通；
: 好東西不一定出口。
: 話說回來台灣和泰所經營代理的TOYOTA底下，
: 國瑞汽車第一台生產擁有TSS系統的車，
: 就是COROLLA ALTIS
: (不包含2006 CAMRY 3.5Q、2016 CAMRY HYBRID 這兩種非TSS)
: 所以，日本TMC原廠（TOYOTA MOTOR CORPORATION)
: 認為國瑞這邊技術力尚未達標，或者想要藏一手，
: 因此，「不希望」台灣發展完整的TSS2.0包含電子手煞車EPB。
: 可能很怕國瑞汽車，學了太好未來實力太強不聽話吧？想要限制自主性之類的
: 不然，我自己是想不透以下三個點：
: 1. 國瑞汽車的產品，TMC拒絕供應好料，所以至今豪華車款常見的車電產品仍然缺席，例如：AWD、通風座椅、完整的TSS2.0、ICS/ICA自動停車。
: 2. 車用多媒體主機，應該是車輛使用者體驗的首重。和泰多年以來採用的車美仕車機，MTBF、品質驗證出了大問題，坊間甚是流傳「拒用車美仕，車沒事」。結果看了一下車美仕員工人數180人，正在招募的職缺竟然有31個？
: 你相信嗎？一個持續設計、製造被市場否定產品的公司，沒有就此躺下，還要招募新血？
: 個人猜測是TMC拒絕供應優質車機，也未有提供相關技術支援。以CC為例探討其車美仕車機?
: A是採用中國知名車用電子大廠德賽西威的方案；這是一間市值500億人民幣以上的公司，結
: 果跟我說做出一堆電子垃圾？一者是，車美仕這邊COST DOWN，才會讓人家做出電子垃圾吧?
: H二者是，TMC不提供支援的狀況下，車美仕、國瑞這邊對車電還不夠熟悉，仍在摸索中，不
: 然怎會開那麼多職缺？？？
: 都是日本人「朕不給，你不能要」
: 畢竟，和泰集團養了這麼多的人，無非是想弄出點什麼吧？
: 雖然我們消費者看著還是覺得很幹，規格配備這邊偷那邊少，到底在搞毛
: 最後我是好想問問，有車美仕或國瑞的員工，
: 對於自己家的產品到底是怎麼看待……
: 上班這麼努力顧好一堆報表、製程良率之類的，
: 出貨的東西卻永遠都有人嫌不完。