https://i.imgur.com/2aB7CWA.jpg
先上圖，左邊是自己的E92 M3，右邊則是爭議滿滿的G80 M3，下就這兩個世代的體驗分享
一點心得
https://i.imgur.com/qcl977T.jpg
【外觀】
首先是外觀，這樣充滿爭議的外觀，當然讓許多既有的BMW車迷一時難以接受，不過就我
接觸到只要看過「實車」的人，多半是對這樣創新的設計有好感。
雖然扮豬吃老虎也是一種樂趣，但現在這個時代，大多消費者更在意「別人是否知道我是
開新車」
歷史上E60 E63 E90 E66 在問世當時也都曾被吐槽一番，而現在無一不是BMW歷史中重要
的經典，這樣的血盆大口究竟是成是敗？交給歷史與銷量去評斷吧
https://i.imgur.com/0uwvMP7.jpg
【內裝】
嶄新科技的內裝，內裝就不用說了，就是G世代的陳設，說不上華麗，但總比F世代有不小
的進步，更是屌打e92，這轉速置中的儀表很棒，但我認為就「操駕」角度而言，設定有
點複雜，要花點時間習慣。
然後個人對內裝唯一的不滿意，就是儀表台跟門板上緣沒有包覆真皮，還要花一筆不小的
錢選配，少了那個氣氛差了很多。
https://i.imgur.com/tsTOg47.jpg
M 碳纖維桶椅視覺效果滿分，更低的坐姿，更包覆的造型，減重10公斤也不錯，相比標準
賽車椅或許還是重，但他至少保有電動調整的方便性，但代價就是上下車真的滿麻煩的。
再來就是上路心得，
我先給這台M3一個結論－
G80 M3絕對是歷史上最均衡的一台M3。
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【ZF8 or M DCT?】
改成自排又如何？這具zf8換檔依然迅速，且還提供你低速的舒適度，更柔順、更安靜、
更舒服，mdct高速很爽，低速塞車還是很痛苦，何況這代還提供你完整的5au系統，要無
腦交給電腦開也可以。
我試的是後驅版本，下半年還會有四傳版本進來，但就算是後驅，他的機械抓地力還是很
強大，要開到失控說真的很難，前275後285的胎寬，要讓後輪滑移還真不容易。
目前海外交車xdrive板本看到的測試，04成績甚至贏了m5，0-100加速甚至到3.0-3.2的水
準，十分強悍。
【轉向】
更大更重的m3，轉向也沒有含糊，一樣精準，開起來甚至不像一台接近4.8m的車，不過的
確是少了一點路面傳來的回饋
m的工程師給g世代電子方向機的手感已經很出色，比上個F世代M3/M4好上不少，但比起e9
2那種油壓+電子輔助那類比式的手感，的確還是少了點什麼，這是要在舒適跟性能之間得
到的取捨，也只能接受了。
【動力】
動力更不用說了，510hp，實測拉馬力輪上有到480-490hp，轉換率似乎沒有因為自排吃掉
什麼（或是說原廠就低標動力了），扭力大勝e92的NA引擎，線性程度也還不錯，要拉高
轉雖然不能直上8300rpm，但也能到7000多了，且高轉也不會有衰退無力的感覺。
【底盤】
底盤調校是我最滿意的，電子避震器在最舒適時一樣有很好的支撐，但沒有多餘的碎震，
貼地性很佳，如果要開快一點可以到sport狀態，我覺得是最剛好的硬度，Sport+有點太
彈跳了，壓過起伏輪胎飛起來不一定是好事。
【聲浪】
這跟NA V8比起來就真的算了，車內傳來的假聲浪讓我開車開到快頭暈，渦輪車就不要強
求了，只是這次還是比F世代有更低沉渾厚好聽一點，但….塞滿的downpipe加opf，就算
了吧
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表面上看來，M3似乎大動作的往舒適實用的光譜靠攏，然而BMW真的放棄了M3的精神了嗎
？
我想不是，隨著M3的孿生兄弟M4在紐柏林跑出7：30的成績，性能的血液依然在M3體內流
動著，只是他讓更多人更易於親近了。
你不需要強大的駕駛技術，不用再把轉速維持在最佳動力區間，也不用忍受雙離合器的頓
挫噪音與不適，在塞車時甚至還可以開跟車系統替你分擔疲勞，至於自動停車那些更不用
多做贅述，
而當你需要性能時，也絕無保留的釋放給你，而且更為安全、可控，這一代的M3，讓更多
人可以親近「Ultimate Driving Machine」為何物
總結來說，G8X的m3 m4大刀闊斧的做了很多嘗試，畢竟時代在改變，車廠該想的是如何讓
車賣的更好，所以讓m3不再純粹以戰鬥為唯一考量，而是賦予他更多角色
他可以讓你週末上山熱血，也可以讓你通勤載小孩老婆，也能載朋友載東西，而且都能表
現的很好，且我更期待之後會推出的G81 M3，史上唯一的M3 旅行車，以前沒有過，以後
也不會再有了。
當然m3畢竟是房車，他一樣有很多先天不足，重心、車重、回饋…等，這些都不如718、9
11這些純跑車，但如果你需要的是一台能勝任各個場合的車，m3會是很棒的選擇。
隨著E46 M3 CSL已經把NA的升功率榨到極限，而BMW把V8塞進M3時，被抨擊背棄傳統，離
經叛道，不應該如c63 rs4一樣用V8引擎，但如今e92卻成為一代經典，末代NA，沒有人再
提m3不該用v8。
而這樣大鼻孔的m3，也在推出至今引起熱烈的討論與爭議，他的未來會往哪走？就讓歷史
來定義吧。
作者:
QmaxQ (行動代號185)
2021-09-04 05:03:00我的業務有讓我試乘G80 M3，覺得舒適模式就完全是台可代步的房車。最激進的Sport+然後排檔效率切到最快時，性能強但也開啟了很安心大鼻孔實車也就很霸氣很囂張，真的非常迷人。總之M3真的是台最接近全能車款的車了
大鼻孔可以改啊Prior Design鼻孔瞬間縮小
作者:
tim956 (Tim)
2021-09-04 10:03:00請問版主e92每個月花費約莫多少 換過什麼大零件嗎
難得有心得 推 這樣看下來怎麼E92還是很香XDD
作者:
hbket (胖野兔)
2021-09-04 10:36:00我看完也想留個恰如其分哈哈
作者:
sorkayi (尋找奶昔)
2021-09-04 13:37:00不是e92 引擎毛病頗多 各種通病嗎 養起來很麻煩 不然真想嚐嚐是什麼感覺
ZF8至少去年就已經公布說換檔速度跟雙離合很接近，換用AT應該是沒什麼懸念，低速頓挫各方面應該也是全面改善。這有可能末代汽油M power了，感歎。不過還是覺得M2規格比較好。
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2021-09-04 14:44:00路上看過實車也覺得其實沒有那麼糟糕，只是台灣車牌真的
作者:
hg32658 (hg32658)
2021-09-04 15:29:00四驅版本 好像04更快 牽引力更好 不容易打滑
作者:
dunkindonut (dunkindonut是跟我說等一)
2021-09-04 15:54:00要往舒適性靠攏講究均衡全能的話 何不買model 3 P 只要半價
作者: kevin963 2021-09-04 16:18:00
實車好看
前期5年10萬公里內都是保養跟油錢，過了這坎保養維修費用會爆增
作者:
IIIX (QQ)
2021-09-04 20:10:00看實車那個巨大的新鼻孔真的很棒
作者: liilliiliilx (還說是高手) 2021-09-04 21:35:00
真香啊
作者:
KusoPvt (先說好別打臉)
2021-09-04 23:59:00G80是被照片拍醜的 實車那線條之帥
作者: willwillwill 2021-09-05 01:20:00
我覺得變速箱換檔速度算排在第二 動力的輸出直接感才是第一優先
作者:
ElDuque (減碳抗暖化)
2021-09-05 13:22:00我長大也要跟威哥當M砲車友
作者:
ATseng (Alred Marchen)
2021-09-05 15:07:00我長大也要當S65引擎車友
作者:
AKUSU (呼...)
2021-09-05 20:27:00e92 M3開第11年的路過...有機會來分享MT版的...