作者:
QmaxQ (行動代號185)
2021-09-06 10:35:09身邊不少人的觀念都是：
歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好
日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服
但我覺得這觀念以前或許正確，現在來看不太對了吧?
超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了
但除了那兩台之外其他日本車底盤現在來說也進步很多，不一定會比歐系車差了
像Lexus房車以前晃得像船，現在新款的扎實度也很夠，開起來也有一定Q度
SUV來說底盤比較好的拉力雙雄，三菱日蝕跟速霸陸森林人底盤也絕對不輸歐系車
甚至日蝕還有S-AWC跟AYC、森林人也有當家SAWD
同級歐系車KUGA和Karoq底盤會比較好?我也是打一個大問號
覺得底盤好壞應該不能再用歐系、日系來分
就像加98還是95，用壓縮比來看也不正確了
還是其實普遍來說，歐系車底盤就是會比較強?
作者: kentopsp 2021-09-06 10:38:00
看LOGO
作者:
jwg2 (LZT)
2021-09-06 10:41:00正歐洲進口Karoq，跟國產歐規Kuga，可以這樣比嗎??
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 10:42:00你就看用雷諾底盤的TIIDA有沒有人讚不絕口阿
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2021-09-06 10:42:00當你會這樣想你就可以去買日本車了
阿就設定問題啊 日本人也可以做硬車 歐洲人也可以船
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2021-09-06 10:43:00有迷思的人不會有疑問自己有迷思
作者:
Athas00 (0.0)
2021-09-06 10:43:00去試駕.....
底盤問題是因為媒體低落也只分歐系日系，歐洲國家幾十個會都做一樣的東西？光日本本田豐田的調性就不同了
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-09-06 10:45:00PSA經典底盤:異徑扭力樑,別人就是做不出來
作者: Brioni 2021-09-06 10:47:00
真的就迷思
國產你喪全車系都歐洲底盤然後雙田與其說是日系不如說是美系跟東南亞系
作者:
knight313 (DutyCycle)
2021-09-06 10:51:00看你花費到哪啊...
作者:
monvie (2 worlds)
2021-09-06 10:58:00無聊 錢才是決定你底盤的好壞 開日本車還想洗
作者: tinaiu303 2021-09-06 10:58:00
推，現在還在說日系=底盤差根本是不懂車的象徵
作者: ping0623 (曉風殘影) 2021-09-06 10:59:00
直接看進口國產就知道啦...
作者:
dai26 (dai)
2021-09-06 11:00:00你在問這個大家文之前，何不先去試開看看，分享一下心得，豈不更有意義？
作者:
kido183 (Fotograf)
2021-09-06 11:08:00我開車菜雞都感覺的出來Karoq明顯過彎操控好了
驅動方式也有差異，FF、FR、4WD特性都不一樣，要比就拿同一驅動方式來比
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 11:11:00底盤剛性好 定位角度設定優秀 懸吊夠Q軟硬適中 配胎合宜
作者:
beoneg (預感)
2021-09-06 11:14:00韓國車也是歐系車唷！
作者:
mpppppp (pppppp)
2021-09-06 11:17:00LOGO 決定好壞 心靈加成
作者:
KSUGOD (崑山神)
2021-09-06 11:20:00subaru 如何
作者:
hg32658 (hg32658)
2021-09-06 11:22:00這很難說 要自己試駕才知道
作者: veryloveyou (豬) 2021-09-06 11:24:00
客群不同，車體設計是朝過度設計還是過度cost down就有差，明顯例子就是yaris和GR yaris
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-09-06 11:28:00以前的日系車會軟是為了迎合美國市場才調軟的看以前的克萊斯勒或是GM的其實還更軟
依車廠設定目標 抓kinematics compliance(K&C)數據出來就大概知道7,8成的底盤特性了同樣是日系品牌 本田比豐田還更在意駕駛感受(體驗)
非常認同，日蝕跟森林人底盤完勝KUGA，搞不好RAV4也贏
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-09-06 11:32:00三菱跟速霸陸就不要提了
至於現代嘛 出了名的benchmark愛把豐田當假想敵
作者:
henrk (台北大肥貓)
2021-09-06 11:33:00歐系車普遍輪胎寬度大，避震器彈性係數大，感受性當然不同
作者: windowdoor (湯阿門) 2021-09-06 11:34:00
日蝕 跟 森林人是加上全時四驅的加持 操控真的很好那種過彎的安心感 真的要自己開過才能體會
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 11:38:00同意henrk大說法
優缺項目 看車廠注重與否 單純講好/不好有點太武斷
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 11:40:00然後歐系車不太用節能胎,加上camber設定 過彎感受就更好了
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-06 11:42:00Tiida 後座很難坐 很硬久坐會痛
作者:
Lowpapa (崩到你叫媽媽)
2021-09-06 11:48:00事實 一堆日系車超晃
作者:
tgtgl (阿駿)
2021-09-06 11:49:00成本還是有差
穩定度差很多 平民小車polo跟yaris 開160 正常人都會發現差異巨大 但日系車底盤越來越好也是事實 我覺得正常使用都夠用了
作者: JUSTNONE (PTT提供不能娶名單) 2021-09-06 11:51:00
這幾年開過/試駕過 fiesta MK7/MK7.5 & focus MK3/MK4& ES250 & UX200 & 220i & X4 20i & camry & altis &sentra & kona n line 副駕感覺最不暈的卻是kona...
板上主流推崇平面低於速限，山路低於速限10公里以上過彎，貼速限就是飆仔，你開M2跟開小巴都差不多。隨便買就好，不用糾結。
因為這篇就是在講底盤，什麼妥善率的隔壁去好嗎= =我覺得是真的，不過要同級距比，因為懸吊設定也會造成差異
作者:
Cathay (前意識潰堤)
2021-09-06 12:08:00一堆人基準點不同就在那邊亂比要就跑車比跑車 小車比小車 大轎車比大轎車 休旅比休旅
作者:
u0221016 (clhs10429)
2021-09-06 12:12:00日蝕的底盤表現應該是百萬SUV最好的吧，看麋鹿測試成績就知道了
作者:
JJ6842 (傑哥)
2021-09-06 12:16:00羨慕開不出來 省了很多錢
日本車有300萬的 歐洲車有70萬的日本車有全新的 歐洲車有七八年的你要全新100萬日系車和100萬歐洲車 現在的話根本差不多
作者:
j198811 (Small_Left)
2021-09-06 12:19:00親自體驗比較準，我就開不太出來
作者:
MALAMO (公安大隊長郝精忠)
2021-09-06 12:21:00Gti vs Wrx ? R vs Sti？
作者: Jsin (Jsin) 2021-09-06 12:25:00
有迷思的人都會跟你說他能分辨啦 水力發電就比較好聽啊
作者:
aowen (...)
2021-09-06 12:31:00沒差 不要在內線擋路你要開三小都不關我的事
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2021-09-06 12:38:00依顧客喜好做調整的，F1,WRC,WEC都做得出來的車廠怎麼可能不會做操控
不會不會做 是不肯花錢做 結果粉粉還是無腦護航我家的tnga 好棒棒
作者:
samqoo (德記洋行)
2021-09-06 12:50:00你的問題，實際試開就有答案了
作者:
oberonz (Go Devils!)
2021-09-06 13:22:00看到歐系車logo就像吃了暈車藥一樣全身舒暢
作者: qwe172839 (你何不食屎) 2021-09-06 13:39:00
開鋁罐就覺得單一品牌代表全日系車 腦粉是你無法改變的
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 13:54:00話說喜美雙A設定也是一個例子
作者:
a523928 (apupu)
2021-09-06 13:58:00笑死 什麼奇葩理論 難道開M2就能合理超速？
我有日蝕 老婆牽G20 雖然車格不一樣但我能跟你說差太多了。 去試駕就知道了
作者: taeyeon3685 (rainlux) 2021-09-06 15:15:00
踢打跟march都幾年前的車了那麼久沒大改你覺得底盤會是新世代歐系？
作者:
cayalst (highlight)
2021-09-06 15:18:00看品牌別再看歐日這種分類了 驅動方式也都不同
作者:
yytseng (yytseng)
2021-09-06 15:27:00歐洲車看你要不要包含英國印度車Land Rover，那個off road懸吊跟RAV4不相上下
作者:
KSUGOD (崑山神)
2021-09-06 16:05:00怎麼有人拿suv去跟轎車比
作者:
berryc (so)
2021-09-06 17:06:00順順開根本沒差吧？
作者:
t113106 (傷心的人別聽慢歌)
2021-09-06 18:01:00你在這邊怎麼可能得到答案？從銷量來看豐田就是市占率高啊？你能期待車主打臉自己嗎？
作者:
Nikon610 (Nikon610)
2021-09-06 18:38:00事實啊上國道就很明顯
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2021-09-06 19:06:00200~300萬的車 和70~100萬的車 兩者的底盤可以放一起比較?
作者:
ulutiram (六味地黃丸)
2021-09-06 19:15:00歐系日系越來越接近，像是Lancer後懸吊獨立多連桿同級的歐系如果用扭力樑的，就不一定有這麼穩定
作者:
smallwenwen (Dazed and Confused)
2021-09-06 19:56:00歐系車(X) BMW (O)
作者:
LexusNo1 (LexusNo1)
2021-09-06 22:21:00一堆裝b仔自以為開個入門前驅雙b操控就多好，笑死人xddd
作者:
itoennn (Lactose.)
2021-09-06 23:40:00銷量反應一切 所以牛頭牌屌打所有車
歐系車也是每家有差異，試開過Volvo的車操控反而不好..
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2021-09-07 09:19:00
volvo本來就不是走這路線的...
作者:
Michola (肥嘟嘟佐衛門)
2021-09-07 10:26:00日蝕的底盤蠻歐化的，尤其2021年小改款後更硬朗但底盤感受這很主觀，去開一下S-AWC操控感就會更明白