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全球供應鏈遭遇瓶頸，導致超市貨架缺貨，麥當勞沒有奶昔可賣，裝修工人沒有材料可以
進行工程，鐵礦砂堆在礦場運不到港口，這一切亂象往往指向一個難以解決的問題：卡車
司機太少，而目前的工作環境更難吸引新人加入運貨行列。
英國金融時報（FT）報導，一名30歲的白俄羅斯流亡者本來在立陶宛的貨運公司工作，結
果發現自己連續13周都睡在荷蘭的卡車上，月薪僅2,470歐元（約新台幣8.1萬元），最後
決定辭職，「這不是正常人過的生活，這簡直是在坐牢，活著就跟殭屍一樣」。
分析師指出，卡車司機從2000年代中期就開始缺人，現在疫情造成網購、貨運需求暴增，
更是雪上加霜。美國卡車協會估計，目前全美僅有43萬名執業的卡車司機，比去年初的
46.5萬名又少了7.5%，英國的卡車司機缺口至少高達10萬人，且平均年齡已達55歲。運輸
業分析師紐頓估計，澳洲與中亞的卡車司機缺口至少高達20%。
如今，不管是英國想從歐陸招人，還是美國想從墨西哥或者加拿大招人，都面臨缺乏合格
司機的問題。美國石油業分析師勒布朗警告，卡車司機缺人將不只會讓民眾買不到衛生紙
、雞蛋，更嚴重的是連加油站也補不到汽油，讓整個運輸業陷入更嚴重的停頓。
急缺司機的廠商紛紛加碼提高待遇，沃爾瑪對一些司機提供8,000美元的簽約金，英國零
售商John Lewis則宣布司機每年可以調薪多達5,000英鎊（約6,900美元）。
但是卡車司機表示，缺乏舒適的廁所、休息站才是待不下去的主因，而現在貨運量大增，
又造成工作做不完的惡性循環，一名在英國做了12年的葡萄牙卡車司機就說：「公司一直
趕一直趕，變得非常難做」，他4月辭職，改去採石場開車運石頭。
心得/說明：(30字以上)
大車學長狂缺應該是世界性的現象吧
因為這一行太容易出事,工時不規律,常常無法好好休息,薪資又低